最高峰時期有13輛大客車
“說起娃哈哈這一年來的變化,,還是挺唏噓的,,現在30年的班車也沒有了?!痹峭薰谝慌嘬囻{駛員,、目前已經退休多年的趙師傅(化名),和時代周報記者聊起剛停運的班車,,不勝感慨,。
趙師傅在娃哈哈干了一輩子的班車駕駛員,他回憶說,,班車制度最早開始于1994年,。
“杭州罐頭廠原先有一輛大客車,娃哈哈兼并后,,因為不夠坐,,后來就不斷增加大客車的數量,中間報廢一輛更換一輛,,后面廠區(qū)增加班車數量也增加,,最高峰時我們大客班共有13輛班車,一輛核定載客人數是52人,?!?/p>
1987年,,宗慶后承包杭州上城區(qū)校辦企業(yè)經銷部代銷汽水、棒冰及文具,,同年7月貸款籌建了杭州保靈兒童營養(yǎng)食品廠,,1989年更名為杭州娃哈哈營養(yǎng)食品廠。1991年以8000多萬兼并杭州罐頭食品廠,,成立娃哈哈食品集團公司,。
之后娃哈哈在杭州和周邊陸續(xù)建起下沙基地和海寧基地,目前在全國29個省市自治區(qū)建有81個生產基地,、187家子公司,,擁有員工近3萬人。杭州下沙基地是娃哈哈在全國最大的生產基地,。
娃哈哈辦公總部于2023年末從最開始的杭州清泰街160號搬遷至錢塘江畔位于蕭山區(qū)的新大樓,,老辦公樓空置。
因為各廠區(qū)離主城區(qū)較遠,,員工多為一線工人,,加上還有夜班的,為方便通勤,,設立班車制度,,也逐漸固定為三條線路,都是從杭州的景芳發(fā)車,,分別是景芳—下沙,;景芳—橋南—蕭山;景芳—喬司(下沙)—海寧等,。
趙師傅說,,他工作那些年,班車每天各個廠區(qū)早晚各要跑兩三趟,,一線干生產的員工最早送進去,,再返回接坐辦公室的?!胺凑缟辖舆M去多少人,,晚上就要接出來多少人?!彪m然起早貪黑人很辛苦,,但十多年前年薪就有十五六萬。
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