日產(chǎn)本田兩大巨頭合并意味著什么,！12月23日下午，本田,、日產(chǎn)與三菱汽車(chē)正式簽署諒解備忘錄（MOU）,，計(jì)劃成立聯(lián)合控股公司進(jìn)行技術(shù)以及資源整合，以實(shí)現(xiàn)更大的協(xié)同效應(yīng),。當(dāng)天,，日產(chǎn)與本田分別召開(kāi)董事會(huì)會(huì)議，討論業(yè)務(wù)整合事宜,。雙方計(jì)劃在2025年1月底前確定整合方向,，并于2025年6月前敲定最終合作協(xié)議,，目標(biāo)是在2026年完成合并。三菱汽車(chē)則將在2025年1月底前決定是否參與整合,。

日產(chǎn)CEO內(nèi)田誠(chéng),、本田社長(zhǎng)三部敏宏及三菱汽車(chē)社長(zhǎng)加藤隆雄共同出席了東京的聯(lián)合記者大會(huì)。內(nèi)田誠(chéng)表示,，日產(chǎn)與本田已開(kāi)始探討業(yè)務(wù)整合,，并期待在多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)協(xié)同效應(yīng)。作為長(zhǎng)期合作伙伴,，三菱汽車(chē)的參與將帶來(lái)更多可能性,。如果整合成功，相信能為全球更多客戶(hù)創(chuàng)造更大價(jià)值,。

清華大學(xué)汽車(chē)發(fā)展研究中心主任李顯君認(rèn)為,，日產(chǎn)和本田合并是為了應(yīng)對(duì)智能電動(dòng)化挑戰(zhàn)。目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于顛覆期,，面臨重組和洗牌,。此次合并是產(chǎn)業(yè)進(jìn)入變革時(shí)代的結(jié)果，也是燃油車(chē)巨頭的必然選擇,。這標(biāo)志著世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將加速進(jìn)入大洗牌和大淘汰時(shí)期,。

根據(jù)諒解備忘錄，日產(chǎn)與本田將成立整合籌備委員會(huì)推動(dòng)整合進(jìn)程,。整合計(jì)劃主要集中在技術(shù)共享,、優(yōu)化研發(fā)和供應(yīng)鏈管理、聯(lián)合開(kāi)發(fā)產(chǎn)品等方面,。如果整合方案達(dá)成,，未來(lái)將通過(guò)成立聯(lián)合控股公司來(lái)實(shí)現(xiàn)。該控股公司預(yù)計(jì)于2026年8月成立,，并在東京證券交易所上市,。屆時(shí)，日產(chǎn)與本田將于2026年7月底至8月退市,。新控股公司將由本田主導(dǎo),，目標(biāo)是成為銷(xiāo)售額達(dá)到30萬(wàn)億日元、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)超過(guò)3萬(wàn)億日元的世界一流出行公司,。

本田和日產(chǎn)分別是日本銷(xiāo)量第二和第三大汽車(chē)制造商,。若整合成功，將是自2021年菲亞特克萊斯勒與PSA合并以來(lái),，全球汽車(chē)行業(yè)規(guī)模最大的一次合并,。合并后的新集團(tuán)將成為全球第三大汽車(chē)制造商，年銷(xiāo)量超過(guò)800萬(wàn)輛。

三部敏宏表示,，希望通過(guò)三菱汽車(chē)的參與,，不僅推動(dòng)日產(chǎn)和本田的業(yè)務(wù)整合，也能帶來(lái)社會(huì)層面的積極變革,。三家公司將從即日起集中討論業(yè)務(wù)整合的可能性,，目標(biāo)是在2025年1月底前取得明確成果。加藤隆雄認(rèn)為,，整合將最大化協(xié)同效應(yīng),，提升合作業(yè)務(wù)的價(jià)值。

當(dāng)前,，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,，特斯拉與比亞迪等新勢(shì)力車(chē)企不斷攻城略地，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的市場(chǎng)份額受到擠壓,。2024年前11個(gè)月,，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)268.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%,。而日系車(chē)企銷(xiāo)量和盈利能力卻在下滑,。2024年第三季度，日產(chǎn)全球銷(xiāo)量下降2.8%,，凈利潤(rùn)降幅達(dá)99%,。本田同期營(yíng)業(yè)利潤(rùn)也同比下滑15%。

面對(duì)這些挑戰(zhàn),，日本政府希望兩家企業(yè)探討合并整合,，合力應(yīng)對(duì)市場(chǎng)沖擊。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，合并可以分擔(dān)開(kāi)發(fā)成本,，利用標(biāo)準(zhǔn)化車(chē)輛平臺(tái)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì),，優(yōu)化生產(chǎn)系統(tǒng)和基地,，增強(qiáng)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力。合并后,，兩家公司有望通過(guò)優(yōu)化制造工廠(chǎng)和能源服務(wù)設(shè)施,，大幅提高產(chǎn)能利用率，降低固定成本,。

前日產(chǎn)首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩認(rèn)為,，日產(chǎn)與本田之間幾乎沒(méi)有互補(bǔ)性，在市場(chǎng)定位和產(chǎn)品線(xiàn)上有諸多重疊,，合作難以產(chǎn)生顯著效果,。此外，企業(yè)文化差異也是整合的一大挑戰(zhàn)。無(wú)論結(jié)果如何,，這次合作探討將成為三家公司在全球汽車(chē)行業(yè)加速變革背景下應(yīng)對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)的重要里程碑,。對(duì)消費(fèi)者而言，這一合并計(jì)劃或許意味著未來(lái)能看到更多技術(shù)領(lǐng)先且價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,。