超十家車企布局人形機器人領域智能汽車與機器人的融合趨勢

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2024-12-27 12:32:06 財聯(lián)社

特斯拉推出首款人形機器人原型Optimus后,，AI概念持續(xù)火爆,。人形機器人作為AI與物理世界的接口,，成為繼飛行汽車之后主機廠跨域融合的新目標。12月25日,，理想汽車董事長李想回應是否會做人形機器人時表示,，概率上肯定是100%，但目前時機還不成熟,。他認為如果連L4級自動駕駛的汽車都解決不了,，更復雜的應用場景就更難實現(xiàn)。車是最簡單的機器人,，如果車無法實現(xiàn),，其他人工智能機器人的應用將非常有限。

盡管李想認為理想涉足人形機器人領域的時機尚未成熟,，但由智能駕駛觸及AI技術的主機廠已逐漸入局,。除了特斯拉外，中國品牌如比亞迪,、廣汽集團,、奇瑞汽車、小米,、賽力斯,、小鵬汽車、上汽集團,、長安汽車和東風汽車,，都在人形機器人領域有所布局。

汽車行業(yè)在人工智能時代出現(xiàn)了一個趨勢——“在路上”是智能汽車,，“飛上去”是飛行汽車,、低空產業(yè)，“立起來”是人形機器人,、具身智能,。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認為，智能汽車產業(yè)正在進一步發(fā)展為聚合型智能產業(yè),。

業(yè)內普遍認為,，車企在自動駕駛、傳感器,、機器視覺和人工智能等領域的技術與人形機器人開發(fā)存在諸多共通之處，在供應鏈上也有大量重疊,。此外,，汽車工廠也是人形機器人應用的重要場景，可形成研發(fā),、制造,、應用的商業(yè)閉環(huán),，并且可外溢到更多應用場景，加快人形機器人商業(yè)化步伐,。

從現(xiàn)階段看,，車企主要通過自研、合作開發(fā),、投資創(chuàng)業(yè)企業(yè)等方式布局機器人賽道,。例如，廣汽集團自主研發(fā)的第二代具身智能機器人于12月8日亮相,，依托智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車成熟的產業(yè)鏈來分攤研發(fā)成本,。小鵬汽車在廣州發(fā)布其自主研發(fā)的全新AI人形機器人Iron，已在廣州工廠投入實訓,，參與小鵬P7+車型的生產流程,。奇瑞汽車則聯(lián)手AI公司Aimoga共同研發(fā)了人形機器人Mornine，應用于門店導購,。上汽集團以投資機器人企業(yè)的形式切入人形機器人領域,，參與了智元機器人和逐際動力的戰(zhàn)略融資。

特斯拉作為最早開發(fā)人形機器人的車企,，其人形機器人概念于2021年8月首次提出,，次年9月原型機首次亮相。2023年3月,，Optimus展示了穩(wěn)定步態(tài)行走與雙手抓取動作,；同年12月，特斯拉發(fā)布了Optimus 2代,，各方面性能均有所提升,。截至12月10日，特斯拉更新了Optimus戶外盲走視頻,，展示其在復雜環(huán)境中的應用能力,。

越來越多的車企選擇這一賽道，正是看重了人形機器人未來遠期的經(jīng)濟效益,。特斯拉CEO馬斯克曾多次強調,，特斯拉Optimus機器人項目將比其汽車業(yè)務和FSD更有價值，甚至預言到2040年人形機器人的數(shù)量可能會超過人類,。據(jù)《人形機器人產業(yè)研究報告》預測,，至2024年，中國人形機器人市場規(guī)模將達到約27.6億元,；到2029年,，該市場規(guī)模有望擴大至750億元，占據(jù)全球市場的32.7%,；到2035年,，這一市場規(guī)模有望進一步提升至3000億元,。

(責任編輯：張小花 TT1000)

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