造車之后再造“人” 超十家車企布局,、已成AI時代必選項,？
從特斯拉推出首款人形機(jī)器人原型Optimus，到今年AI概念持續(xù)火爆,，人形機(jī)器人作為AI與物理世界的接口,，成為繼飛行汽車之后,，主機(jī)廠又一跨域融合的新標(biāo)的。
12月25日,，理想汽車董事長李想回應(yīng)是否會做人形機(jī)器人時表示,，概率上肯定是100%，但節(jié)奏不是現(xiàn)在,，“如果我們連L4級自動駕駛的汽車都解決不了,，怎么去解決更復(fù)雜（的應(yīng)用場景）。車是最簡單的機(jī)器人,，如果車沒法實現(xiàn),，其他人工智能機(jī)器人還是非常有限的?！?/p>
盡管李想認(rèn)為理想涉足人形機(jī)器人領(lǐng)域的時機(jī)尚未成熟,，但由智能駕駛觸及AI技術(shù)的主機(jī)廠，已漸次入局,。除特斯拉外,，中國品牌中的比亞迪、廣汽集團(tuán),、奇瑞汽車,、小米、賽力斯,、小鵬汽車,、上汽集團(tuán)、長安汽車和東風(fēng)汽車,，均在人形機(jī)器人領(lǐng)域有所涉足,。
“汽車行業(yè)在人工智能時代出現(xiàn)了一個非常有意思的趨勢——‘在路上’是智能汽車，‘飛上去’是飛行汽車,、低空產(chǎn)業(yè),，‘立起來’是人形機(jī)器人,、具身智能?！痹谥袊妱悠嚢偃藭崩硎麻L兼秘書長張永偉看來,，智能汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)一步發(fā)展為聚合型智能產(chǎn)業(yè)。
(責(zé)任編輯：喬嬌 TT0002)
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