造車之后再造“人” 超十家車企布局,、已成AI時(shí)代必選項(xiàng)？
從特斯拉推出首款人形機(jī)器人原型Optimus,，到今年AI概念持續(xù)火爆,，人形機(jī)器人作為AI與物理世界的接口，成為繼飛行汽車之后,，主機(jī)廠又一跨域融合的新標(biāo)的,。
12月25日，理想汽車董事長李想回應(yīng)是否會(huì)做人形機(jī)器人時(shí)表示,，概率上肯定是100%,，但節(jié)奏不是現(xiàn)在，“如果我們連L4級(jí)自動(dòng)駕駛的汽車都解決不了,，怎么去解決更復(fù)雜（的應(yīng)用場(chǎng)景）,。車是最簡單的機(jī)器人，如果車沒法實(shí)現(xiàn),，其他人工智能機(jī)器人還是非常有限的,。”
盡管李想認(rèn)為理想涉足人形機(jī)器人領(lǐng)域的時(shí)機(jī)尚未成熟,，但由智能駕駛觸及AI技術(shù)的主機(jī)廠,，已漸次入局。除特斯拉外,，中國品牌中的比亞迪,、廣汽集團(tuán)、奇瑞汽車,、小米,、賽力斯、小鵬汽車,、上汽集團(tuán),、長安汽車和東風(fēng)汽車,，均在人形機(jī)器人領(lǐng)域有所涉足。
“汽車行業(yè)在人工智能時(shí)代出現(xiàn)了一個(gè)非常有意思的趨勢(shì)——‘在路上’是智能汽車,，‘飛上去’是飛行汽車,、低空產(chǎn)業(yè)，‘立起來’是人形機(jī)器人,、具身智能,。”在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉看來,，智能汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)一步發(fā)展為聚合型智能產(chǎn)業(yè)。
(責(zé)任編輯：喬嬌 TT0002)
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