超十家車企布局人形機器人領(lǐng)域智能汽車與機器人的融合趨勢

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2024-12-27 12:32:06 財聯(lián)社

特斯拉推出首款人形機器人原型Optimus后,，AI概念持續(xù)火爆,。人形機器人作為AI與物理世界的接口,，成為繼飛行汽車之后主機廠跨域融合的新目標,。12月25日，理想汽車董事長李想回應(yīng)是否會做人形機器人時表示,，概率上肯定是100%，但目前時機還不成熟,。他認為如果連L4級自動駕駛的汽車都解決不了,，更復(fù)雜的應(yīng)用場景就更難實現(xiàn)。車是最簡單的機器人,，如果車無法實現(xiàn),，其他人工智能機器人的應(yīng)用將非常有限,。

盡管李想認為理想涉足人形機器人領(lǐng)域的時機尚未成熟,，但由智能駕駛觸及AI技術(shù)的主機廠已逐漸入局。除了特斯拉外,，中國品牌如比亞迪,、廣汽集團、奇瑞汽車,、小米,、賽力斯、小鵬汽車,、上汽集團、長安汽車和東風汽車,，都在人形機器人領(lǐng)域有所布局,。

汽車行業(yè)在人工智能時代出現(xiàn)了一個趨勢——“在路上”是智能汽車，“飛上去”是飛行汽車,、低空產(chǎn)業(yè),，“立起來”是人形機器人、具身智能,。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認為,，智能汽車產(chǎn)業(yè)正在進一步發(fā)展為聚合型智能產(chǎn)業(yè)。

業(yè)內(nèi)普遍認為,，車企在自動駕駛,、傳感器、機器視覺和人工智能等領(lǐng)域的技術(shù)與人形機器人開發(fā)存在諸多共通之處,，在供應(yīng)鏈上也有大量重疊,。此外，汽車工廠也是人形機器人應(yīng)用的重要場景,，可形成研發(fā),、制造、應(yīng)用的商業(yè)閉環(huán),，并且可外溢到更多應(yīng)用場景,，加快人形機器人商業(yè)化步伐。

從現(xiàn)階段看,，車企主要通過自研,、合作開發(fā)、投資創(chuàng)業(yè)企業(yè)等方式布局機器人賽道,。例如,，廣汽集團自主研發(fā)的第二代具身智能機器人于12月8日亮相,，依托智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車成熟的產(chǎn)業(yè)鏈來分攤研發(fā)成本。小鵬汽車在廣州發(fā)布其自主研發(fā)的全新AI人形機器人Iron,，已在廣州工廠投入實訓,，參與小鵬P7+車型的生產(chǎn)流程。奇瑞汽車則聯(lián)手AI公司Aimoga共同研發(fā)了人形機器人Mornine,，應(yīng)用于門店導(dǎo)購,。上汽集團以投資機器人企業(yè)的形式切入人形機器人領(lǐng)域，參與了智元機器人和逐際動力的戰(zhàn)略融資,。

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