本田日產(chǎn)合并對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)有何啟發(fā) 日系車聯(lián)盟求變

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2024-12-27 14:19:19 蝸牛車志

本田日產(chǎn)合并對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)有何啟發(fā),！作為本田車主,，沒(méi)想到這次吃瓜吃到自己身上了。本田和日產(chǎn)合并的消息想必大家都看到了。事情發(fā)生得非常突然,，從傳出風(fēng)聲到最終確定，僅用了不到半個(gè)月的時(shí)間,。這種跨國(guó)大車企的整體合并速度之快確實(shí)超乎想象,，這也側(cè)面反映了當(dāng)前形勢(shì)的嚴(yán)峻性。不過(guò),，本田和日產(chǎn)的粉絲不必?fù)?dān)心,，這兩個(gè)品牌未來(lái)還是會(huì)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，此次只是背后公司股權(quán)的合并,。因此,，很多人期待的“日本”牌汽車并不會(huì)出現(xiàn)，但它們未來(lái)同平臺(tái)的車型會(huì)越來(lái)越多,。

許多人問(wèn)起原因,，主要還是銷量大幅度下滑。今年1-11月,，本田在中國(guó)的銷量為74萬(wàn)臺(tái),，去年同期已經(jīng)過(guò)百萬(wàn)臺(tái),。而日產(chǎn)的銷量為62萬(wàn)臺(tái)，跌幅高達(dá)30%,，銷量的大頭都來(lái)自軒逸這一款車型,。此外，日產(chǎn)在全球的銷量情況也不理想,，2024年第二財(cái)季凈虧損93億日元,，隨后開始在全球范圍內(nèi)削減20%的產(chǎn)能，并裁員9000余人,。值得注意的是,，日系三強(qiáng)中只有豐田的品牌月銷量還維持在十萬(wàn)臺(tái)以上，本田和日產(chǎn)都已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于這個(gè)水平,。這一點(diǎn)不用看數(shù)據(jù),，大家環(huán)顧周圍親朋好友，他們?cè)谫I新車時(shí)是否已經(jīng)很少考慮本田和日產(chǎn)了,？

對(duì)于本田和日產(chǎn)未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的情況,，整體銷量提升可能會(huì)很難，但在利潤(rùn)上或許會(huì)有很大改觀,。國(guó)產(chǎn)新能源發(fā)展迅猛,，以日系目前的產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)，能維持住銷量不降就不錯(cuò)了,。但品牌整合后,，未來(lái)本田和日產(chǎn)各級(jí)車型都將使用相同平臺(tái)開發(fā)，這將大大降低成本,。再通過(guò)關(guān)閉或轉(zhuǎn)讓多余的工廠,，精簡(jiǎn)產(chǎn)品線和生產(chǎn)線，控制虧損是可行的?，F(xiàn)在日系雖然銷量一直下滑,，但品牌號(hào)召力還是有的，像軒逸和CR-V等知名車型依然穩(wěn)扎穩(wěn)打,，不愁賣,。

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