今天,，深圳5條地鐵新線集中通車。12月28日上午10時(shí)18分,，大家期待已久的3號(hào)線四期（雙龍站—坪地六聯(lián)站）,、7號(hào)線二期（西麗湖站—深大麗湖站）,、11號(hào)線二期（崗廈北站—華強(qiáng)南站）、12號(hào)線二期（海上田園東站—松崗站）以及13號(hào)線南段（深圳灣口岸站—高新中站）正式開(kāi)門迎客,。同時(shí),，5號(hào)線上水徑停車場(chǎng)和11號(hào)線機(jī)場(chǎng)北停車場(chǎng)工程也同步開(kāi)通。

至此,，深圳城市軌道交通線網(wǎng)（含有軌電車）運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到595.1公里,，車站417座。新線開(kāi)通后,，與多條既有線路連通,，進(jìn)一步補(bǔ)充了中心城區(qū)東西向軌道交通廊道，為坪地,、大學(xué)城等片區(qū)居民增添了公共交通出行新選擇,，對(duì)完善深圳軌道交通網(wǎng)格,、緩解中心城區(qū)交通壓力具有重要意義。

3號(hào)線四期全長(zhǎng)9.28公里,，設(shè)梨園站,、新生站、坪西站,、低碳城站,、白石塘站、富坪站和坪地六聯(lián)站,，共7站7區(qū)間,。設(shè)計(jì)速度100km/h,，并配建坪地停車場(chǎng),，服務(wù)東部地區(qū)居民的出行需求，為龍崗區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供交通保障,。

7號(hào)線二期作為一期的東延長(zhǎng)線,，由既有西麗湖站引出，連接北大站至深大麗湖站,，全長(zhǎng)2.22公里,，設(shè)2站2區(qū)間，最高運(yùn)行速度80km/h,，為西麗高校片區(qū)與南山科技園片區(qū)提供便捷通道,。

11號(hào)線二期起自崗廈北站（不含），終至紅嶺南站,，全長(zhǎng)4.3公里,，設(shè)計(jì)速度120km/h，設(shè)福星站,、華強(qiáng)南站,、紅嶺南站共3站3區(qū)間。先行開(kāi)通崗廈北至華強(qiáng)南區(qū)間,，助力福田中心城區(qū)高效通勤,。

12號(hào)線二期全長(zhǎng)8.05公里，連接既有12號(hào)線海上田園東站,，新設(shè)蠔鄉(xiāng)站,、沙蠔站、沙井古墟站,、步涌站,、朗下站和松崗站6個(gè)站點(diǎn)。其中，松崗站與既有6號(hào)線,、11號(hào)線實(shí)現(xiàn)站內(nèi)換乘,，進(jìn)一步提升寶安西部片區(qū)軌道交通便捷性。

13號(hào)線首通段（深圳灣口岸站至高新中站區(qū)間）全長(zhǎng)約6.4公里,，設(shè)深圳灣口岸站,、人才公園站,、后海站,、科苑站、粵海門站,、深大站和高新中站,，共7站6區(qū)間，其中換乘站4個(gè),。未來(lái)將在后海,、科苑、粵海門,、深大站實(shí)現(xiàn)多線換乘,，為深圳灣片區(qū)注入交通發(fā)展新動(dòng)能。

5號(hào)線上水徑停車場(chǎng)占地11.6公頃,，總建筑面積約為82636平方米,，包含停車40列位，月檢4列位,。11號(hào)線機(jī)場(chǎng)北停車場(chǎng)擴(kuò)容改造工程占地4.1公頃,，總建筑面積48951平方米，包含擴(kuò)建停車庫(kù)12條列位,，新建運(yùn)用庫(kù)9列位,。

今年是深圳地鐵新線開(kāi)通“大年”，城市軌道路網(wǎng)共新增5條線（段）,，總里程達(dá)到595.1公里,，車站417座。新線開(kāi)通后,，深圳地鐵線網(wǎng)密度達(dá)到0.30公里/平方千米,，穩(wěn)居全國(guó)第一。這也是繼2022年深圳地鐵“五線三樞紐”開(kāi)通以來(lái)再次迎來(lái)新線集中通車,，預(yù)計(jì)路網(wǎng)客流吸引能力進(jìn)一步增強(qiáng),，日均客流或?qū)⑦_(dá)到1100萬(wàn)人次。

智慧出行方面,，深圳地鐵新線建設(shè)充分考慮了市民乘客的出行要求和習(xí)慣,，如車站出入口布設(shè)盡量靠近公交車站或現(xiàn)有市政設(shè)施，借助地鐵的建設(shè)完善周邊的交通服務(wù)水平。在智能客服,、視覺(jué)導(dǎo)行方面也做了改進(jìn)：全面引入國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的最小“1米閘機(jī)”自動(dòng)售檢票系統(tǒng),，搭載生物識(shí)別、視覺(jué)通行等功能,，可實(shí)現(xiàn)“刷掌”“刷臉”過(guò)閘,；配備新一代開(kāi)放式智能客服中心，設(shè)置自助服務(wù)區(qū)和低工位特殊服務(wù)區(qū),，提供的“AI數(shù)字員工客服”和“遠(yuǎn)程客服坐席服務(wù)”,。

為進(jìn)一步方便口岸通關(guān)乘客和外地來(lái)深旅客，11號(hào)線二期引入國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的虛擬票售票機(jī),，乘客只需選擇起終點(diǎn)站并完成支付,，即可憑自動(dòng)生成的二維碼刷碼過(guò)閘。

此外,，新線所有車站均配置AED設(shè)備,，同時(shí)建有愛(ài)心服務(wù)區(qū)，配備藥箱,、百寶箱,，提供藥品、棉簽,、針線,、糖果等應(yīng)急物品，以備乘客不時(shí)之需,。

地鐵建設(shè)方面,，3號(hào)線四期坪西站在國(guó)內(nèi)首次采用“CHC與球頭鎖”干式剛性連接，實(shí)現(xiàn)車站主體結(jié)構(gòu)裝配率73%,，填補(bǔ)了內(nèi)支撐體系下國(guó)內(nèi)城市軌道交通預(yù)制拼裝應(yīng)用的空白,；7號(hào)線二期首創(chuàng)“車站群組化、少人值守”管理模式,，由深大麗湖站作為中心站集中監(jiān)管群組內(nèi)多個(gè)車站業(yè)務(wù),，實(shí)現(xiàn)控員降本增效；12號(hào)線二期沙井古墟站成功應(yīng)用世界最大矩形頂管,，是超大斷面矩形頂管暗挖技術(shù)在世界范圍內(nèi)的首次成功實(shí)踐,。

綠色智慧方面，3號(hào)線四期是世界首條采用單風(fēng)機(jī)集中回風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的地鐵線路,，結(jié)合多項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì),，在保障通風(fēng)效果的同時(shí)減少設(shè)備能耗約15%；梨園站采用光伏發(fā)電系統(tǒng),，年均發(fā)電量約27.7萬(wàn)度,，可滿足車站用電18.75%；11號(hào)線二期新增8列國(guó)產(chǎn)新車，應(yīng)用先進(jìn)的新材料和新工藝,，符合綠色環(huán)保與高效建設(shè)的需求,；12號(hào)線二期車輛采用永磁牽引系統(tǒng)，列車總體能耗較傳統(tǒng)異步電機(jī)牽引系統(tǒng)降低20%以上,。

5號(hào)線上水徑停車場(chǎng)應(yīng)用了“分布式光伏發(fā)電+綠地碳匯+海綿城市與中水回用+太陽(yáng)能集熱及空氣源熱泵熱水系統(tǒng)”等低碳技術(shù),，實(shí)現(xiàn)了車輛基地近零碳體系建設(shè)，建成國(guó)內(nèi)首個(gè)近零碳車輛基地,。

福田樞紐站內(nèi),，深圳地鐵多式聯(lián)運(yùn)物流項(xiàng)目展廳吸引了眾多市民乘客關(guān)注。今年9月,，深鐵集團(tuán)聯(lián)合深圳順豐推出全國(guó)首個(gè)軌道物流驛站,，打造“空中無(wú)人機(jī)+地面驛站+地下無(wú)人車+地鐵”無(wú)縫銜接的低空-空鐵軌聯(lián)運(yùn)物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，探索構(gòu)建“一網(wǎng)多用”的物流網(wǎng)絡(luò)體系,。截至目前，深鐵多式聯(lián)運(yùn)物流項(xiàng)目日運(yùn)輸件量已突破3萬(wàn)票,，累計(jì)完成超190萬(wàn)票快件運(yùn)送,。

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