今天，深圳5條地鐵新線集中通車。12月28日上午10時18分,，大家期待已久的3號線四期（雙龍站—坪地六聯(lián)站）,、7號線二期（西麗湖站—深大麗湖站）、11號線二期（崗廈北站—華強南站）,、12號線二期（海上田園東站—松崗站）以及13號線南段（深圳灣口岸站—高新中站）正式開門迎客。同時，5號線上水徑停車場和11號線機場北停車場工程也同步開通,。

至此，深圳城市軌道交通線網(wǎng)（含有軌電車）運營總里程達到595.1公里,，車站417座,。新線開通后，與多條既有線路連通,，進一步補充了中心城區(qū)東西向軌道交通廊道,，為坪地、大學城等片區(qū)居民增添了公共交通出行新選擇,，對完善深圳軌道交通網(wǎng)格,、緩解中心城區(qū)交通壓力具有重要意義。

3號線四期全長9.28公里,，設梨園站,、新生站、坪西站,、低碳城站,、白石塘站、富坪站和坪地六聯(lián)站,，共7站7區(qū)間,。設計速度100km/h，并配建坪地停車場,，服務東部地區(qū)居民的出行需求,，為龍崗區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供交通保障。

7號線二期作為一期的東延長線，由既有西麗湖站引出,，連接北大站至深大麗湖站,，全長2.22公里，設2站2區(qū)間,，最高運行速度80km/h,，為西麗高校片區(qū)與南山科技園片區(qū)提供便捷通道。

11號線二期起自崗廈北站（不含）,，終至紅嶺南站,，全長4.3公里，設計速度120km/h,，設福星站,、華強南站、紅嶺南站共3站3區(qū)間,。先行開通崗廈北至華強南區(qū)間,，助力福田中心城區(qū)高效通勤。

12號線二期全長8.05公里,，連接既有12號線海上田園東站,，新設蠔鄉(xiāng)站、沙蠔站,、沙井古墟站,、步涌站、朗下站和松崗站6個站點,。其中,，松崗站與既有6號線、11號線實現(xiàn)站內(nèi)換乘,，進一步提升寶安西部片區(qū)軌道交通便捷性。

13號線首通段（深圳灣口岸站至高新中站區(qū)間）全長約6.4公里,，設深圳灣口岸站,、人才公園站、后海站,、科苑站,、粵海門站、深大站和高新中站,，共7站6區(qū)間,，其中換乘站4個。未來將在后海,、科苑,、粵海門、深大站實現(xiàn)多線換乘，為深圳灣片區(qū)注入交通發(fā)展新動能,。

5號線上水徑停車場占地11.6公頃,，總建筑面積約為82636平方米，包含停車40列位,，月檢4列位,。11號線機場北停車場擴容改造工程占地4.1公頃，總建筑面積48951平方米,，包含擴建停車庫12條列位,，新建運用庫9列位。

今年是深圳地鐵新線開通“大年”,，城市軌道路網(wǎng)共新增5條線（段）,，總里程達到595.1公里，車站417座,。新線開通后,，深圳地鐵線網(wǎng)密度達到0.30公里/平方千米，穩(wěn)居全國第一,。這也是繼2022年深圳地鐵“五線三樞紐”開通以來再次迎來新線集中通車,，預計路網(wǎng)客流吸引能力進一步增強，日均客流或?qū)⑦_到1100萬人次,。

智慧出行方面,，深圳地鐵新線建設充分考慮了市民乘客的出行要求和習慣，如車站出入口布設盡量靠近公交車站或現(xiàn)有市政設施,，借助地鐵的建設完善周邊的交通服務水平,。在智能客服、視覺導行方面也做了改進：全面引入國內(nèi)首創(chuàng)的最小“1米閘機”自動售檢票系統(tǒng),，搭載生物識別,、視覺通行等功能，可實現(xiàn)“刷掌”“刷臉”過閘,；配備新一代開放式智能客服中心,，設置自助服務區(qū)和低工位特殊服務區(qū)，提供的“AI數(shù)字員工客服”和“遠程客服坐席服務”,。

為進一步方便口岸通關乘客和外地來深旅客,，11號線二期引入國內(nèi)首創(chuàng)的虛擬票售票機，乘客只需選擇起終點站并完成支付,，即可憑自動生成的二維碼刷碼過閘,。

此外，新線所有車站均配置AED設備,，同時建有愛心服務區(qū),，配備藥箱,、百寶箱，提供藥品,、棉簽,、針線、糖果等應急物品,，以備乘客不時之需,。

地鐵建設方面，3號線四期坪西站在國內(nèi)首次采用“CHC與球頭鎖”干式剛性連接,，實現(xiàn)車站主體結(jié)構(gòu)裝配率73%,，填補了內(nèi)支撐體系下國內(nèi)城市軌道交通預制拼裝應用的空白；7號線二期首創(chuàng)“車站群組化,、少人值守”管理模式,，由深大麗湖站作為中心站集中監(jiān)管群組內(nèi)多個車站業(yè)務，實現(xiàn)控員降本增效,；12號線二期沙井古墟站成功應用世界最大矩形頂管,，是超大斷面矩形頂管暗挖技術在世界范圍內(nèi)的首次成功實踐。

綠色智慧方面,，3號線四期是世界首條采用單風機集中回風空調(diào)系統(tǒng)的地鐵線路,，結(jié)合多項創(chuàng)新設計，在保障通風效果的同時減少設備能耗約15%,；梨園站采用光伏發(fā)電系統(tǒng),，年均發(fā)電量約27.7萬度，可滿足車站用電18.75%,；11號線二期新增8列國產(chǎn)新車,，應用先進的新材料和新工藝，符合綠色環(huán)保與高效建設的需求,；12號線二期車輛采用永磁牽引系統(tǒng),，列車總體能耗較傳統(tǒng)異步電機牽引系統(tǒng)降低20%以上。

5號線上水徑停車場應用了“分布式光伏發(fā)電+綠地碳匯+海綿城市與中水回用+太陽能集熱及空氣源熱泵熱水系統(tǒng)”等低碳技術,，實現(xiàn)了車輛基地近零碳體系建設,，建成國內(nèi)首個近零碳車輛基地。

福田樞紐站內(nèi),，深圳地鐵多式聯(lián)運物流項目展廳吸引了眾多市民乘客關注。今年9月,，深鐵集團聯(lián)合深圳順豐推出全國首個軌道物流驛站,，打造“空中無人機+地面驛站+地下無人車+地鐵”無縫銜接的低空-空鐵軌聯(lián)運物流運輸網(wǎng)絡，探索構(gòu)建“一網(wǎng)多用”的物流網(wǎng)絡體系,。截至目前,，深鐵多式聯(lián)運物流項目日運輸件量已突破3萬票,，累計完成超190萬票快件運送。

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