資深機長解讀韓國客機事故 鳥擊非主因
12月29日，一架客機在韓國全羅南道的務安機場發(fā)生碰撞起火,，韓國消防推測，事故導致179人遇難，僅2人生還,。相關部門正在確認乘客名單和飛機內(nèi)乘客位置等信息,，以確定遇難者身份。
有媒體曾報道,，墜機原因初步推測是飛機撞上鳥群導致起落架無法放下,，隨后飛機在試圖機身著陸時偏離跑道、撞上機場圍墻,，導致起火,。但資深機長陳建國表示，這種說法并不準確,。通常情況下,，遭遇鳥擊并不會造成起落架不能放出。起落架未正常放下會有相應的處置程序,，但在該事件中并未看到這種情況,。
現(xiàn)場視頻畫面顯示，在飛機還未降落時,，已經(jīng)出現(xiàn)了右發(fā)動機“喘振”的跡象,。陳建國認為，如果是因為鳥擊導致右發(fā)動機喘振,，那么起落架是可以正常放下的,。因為鳥擊只有在起落架放下或放出過程中才會撞到起落架，而起落架未放出時是收起在飛機機腹下面的,。
即使右發(fā)動機因鳥擊出現(xiàn)故障,，通常也不會導致起落架不能放出，因為左發(fā)動機為起落架提供主要動力,。即使發(fā)動機不提供動力,，起落架也可以依靠人工解除上鎖裝置，靠自身重力自行放下,。
陳建國指出,，如果起落架真的無法打開，飛行員會有一系列處置程序,。通常不會直接落地,，而是加入等待，進行相應處置,，完成檢查單后,，再進行著陸。從數(shù)據(jù)來看,，該客機并未出現(xiàn)異常,。
鳥擊在飛行過程中較為常見,，并威脅航空安全，飛行員在處理類似情況時需更加小心謹慎,。
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