12月29日,一架客機在韓國全羅南道的務安機場發(fā)生碰撞起火,,韓國消防推測,,事故導致179人遇難,僅2人生還,。相關部門正在確認乘客名單和飛機內乘客位置等信息,,以確定遇難者身份。
有媒體曾報道,,墜機原因初步推測是飛機撞上鳥群導致起落架無法放下,,隨后飛機在試圖機身著陸時偏離跑道、撞上機場圍墻,,導致起火,。但資深機長陳建國表示,這種說法并不準確,。通常情況下,,遭遇鳥擊并不會造成起落架不能放出,。起落架未正常放下會有相應的處置程序,但在該事件中并未看到這種情況,。
現(xiàn)場視頻畫面顯示,,在飛機還未降落時,已經出現(xiàn)了右發(fā)動機“喘振”的跡象,。陳建國認為,,如果是因為鳥擊導致右發(fā)動機喘振,那么起落架是可以正常放下的,。因為鳥擊只有在起落架放下或放出過程中才會撞到起落架,,而起落架未放出時是收起在飛機機腹下面的。
即使右發(fā)動機因鳥擊出現(xiàn)故障,,通常也不會導致起落架不能放出,,因為左發(fā)動機為起落架提供主要動力。即使發(fā)動機不提供動力,,起落架也可以依靠人工解除上鎖裝置,,靠自身重力自行放下。
陳建國指出,,如果起落架真的無法打開,,飛行員會有一系列處置程序。通常不會直接落地,,而是加入等待,,進行相應處置,完成檢查單后,,再進行著陸,。從數(shù)據(jù)來看,該客機并未出現(xiàn)異常,。
鳥擊在飛行過程中較為常見,并威脅航空安全,,飛行員在處理類似情況時需更加小心謹慎,。
12月29日,一架客機在韓國全羅南道的務安機場發(fā)生碰撞起火,。韓國消防部門推測,,事故中除2人幸存外,其余179人全部遇難,。相關部門正在確認乘客名單和飛機內乘客位置等信息,,以確認遇難者身份
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