資深機(jī)長解讀韓國客機(jī)事故 鳥擊非主因
12月29日，一架客機(jī)在韓國全羅南道的務(wù)安機(jī)場發(fā)生碰撞起火,，韓國消防推測,，事故導(dǎo)致179人遇難，僅2人生還,。相關(guān)部門正在確認(rèn)乘客名單和飛機(jī)內(nèi)乘客位置等信息,，以確定遇難者身份,。
有媒體曾報道，墜機(jī)原因初步推測是飛機(jī)撞上鳥群導(dǎo)致起落架無法放下，隨后飛機(jī)在試圖機(jī)身著陸時偏離跑道,、撞上機(jī)場圍墻,，導(dǎo)致起火。但資深機(jī)長陳建國表示，這種說法并不準(zhǔn)確,。通常情況下，遭遇鳥擊并不會造成起落架不能放出,。起落架未正常放下會有相應(yīng)的處置程序,，但在該事件中并未看到這種情況。
現(xiàn)場視頻畫面顯示,，在飛機(jī)還未降落時,，已經(jīng)出現(xiàn)了右發(fā)動機(jī)“喘振”的跡象。陳建國認(rèn)為,，如果是因為鳥擊導(dǎo)致右發(fā)動機(jī)喘振,，那么起落架是可以正常放下的,。因為鳥擊只有在起落架放下或放出過程中才會撞到起落架,，而起落架未放出時是收起在飛機(jī)機(jī)腹下面的。
即使右發(fā)動機(jī)因鳥擊出現(xiàn)故障,，通常也不會導(dǎo)致起落架不能放出,，因為左發(fā)動機(jī)為起落架提供主要動力。即使發(fā)動機(jī)不提供動力,，起落架也可以依靠人工解除上鎖裝置,，靠自身重力自行放下。
陳建國指出,，如果起落架真的無法打開,，飛行員會有一系列處置程序。通常不會直接落地,，而是加入等待,，進(jìn)行相應(yīng)處置，完成檢查單后,，再進(jìn)行著陸,。從數(shù)據(jù)來看，該客機(jī)并未出現(xiàn)異常,。
鳥擊在飛行過程中較為常見,，并威脅航空安全，飛行員在處理類似情況時需更加小心謹(jǐn)慎,。
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