資深機(jī)長解讀韓國空難 鳥擊非主因
資深機(jī)長解讀韓國空難,。12月29日,，一架客機(jī)在韓國全羅南道的務(wù)安機(jī)場發(fā)生碰撞并起火,。韓國消防部門推測，事故導(dǎo)致除2人幸存外,，其余179人全部遇難,。目前相關(guān)部門正在確認(rèn)乘客名單和飛機(jī)內(nèi)乘客位置等信息，以確定遇難者身份,。
有媒體曾報(bào)道,，墜機(jī)原因初步推測是飛機(jī)撞上鳥群導(dǎo)致起落架無法放下,，隨后飛機(jī)在試圖機(jī)身著陸時偏離跑道、撞上機(jī)場圍墻,，導(dǎo)致起火,。資深機(jī)長陳建國表示，這種說法并不完全正確,。通常情況下，遭遇鳥擊并不會造成起落架不能放出,。起落架未正常放下會有相應(yīng)的處置程序,，但在該事件中并未看到。
現(xiàn)場視頻顯示,，在飛機(jī)還未降落時,，右發(fā)動機(jī)已出現(xiàn)“喘振”跡象。陳建國認(rèn)為,，如果是因?yàn)轼B擊導(dǎo)致右發(fā)動機(jī)喘振,，那么起落架是可以正常放下的。因?yàn)轼B擊只有在起落架放下或放出過程中才會撞到起落架,。起落架未放出時,，是收起在飛機(jī)機(jī)腹下面的。
即使右發(fā)動機(jī)因鳥擊出現(xiàn)故障,，通常也不會導(dǎo)致起落架不能放出,，因?yàn)樽蟀l(fā)動機(jī)為起落架提供主要動力。如果發(fā)動機(jī)不提供動力,，起落架也可以依靠人工解除上鎖裝置,，靠自身重力落下。
陳建國指出,，如果起落架真的無法打開,，飛行員會有一系列處置程序。通常不會直接落地,，而是加入等待,，進(jìn)行相應(yīng)處置，完成檢查單后,，再進(jìn)行著陸,。從數(shù)據(jù)來看，該客機(jī)并未出現(xiàn)異常,。
鳥擊在飛行過程中較為常見,，并威脅航空安全，飛行員在處理類似情況時需更加小心謹(jǐn)慎,。
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