資深機(jī)長(zhǎng)解讀韓國(guó)空難。12月29日,,一架客機(jī)在韓國(guó)全羅南道的務(wù)安機(jī)場(chǎng)發(fā)生碰撞并起火,。韓國(guó)消防部門推測(cè),事故導(dǎo)致除2人幸存外,,其余179人全部遇難,。目前相關(guān)部門正在確認(rèn)乘客名單和飛機(jī)內(nèi)乘客位置等信息,以確定遇難者身份,。
有媒體曾報(bào)道,,墜機(jī)原因初步推測(cè)是飛機(jī)撞上鳥群導(dǎo)致起落架無(wú)法放下,隨后飛機(jī)在試圖機(jī)身著陸時(shí)偏離跑道,、撞上機(jī)場(chǎng)圍墻,,導(dǎo)致起火。資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)表示,,這種說法并不完全正確。通常情況下,,遭遇鳥擊并不會(huì)造成起落架不能放出,。起落架未正常放下會(huì)有相應(yīng)的處置程序,但在該事件中并未看到,。
現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示,,在飛機(jī)還未降落時(shí),右發(fā)動(dòng)機(jī)已出現(xiàn)“喘振”跡象,。陳建國(guó)認(rèn)為,,如果是因?yàn)轼B擊導(dǎo)致右發(fā)動(dòng)機(jī)喘振,那么起落架是可以正常放下的,。因?yàn)轼B擊只有在起落架放下或放出過程中才會(huì)撞到起落架,。起落架未放出時(shí),是收起在飛機(jī)機(jī)腹下面的,。
即使右發(fā)動(dòng)機(jī)因鳥擊出現(xiàn)故障,,通常也不會(huì)導(dǎo)致起落架不能放出,因?yàn)樽蟀l(fā)動(dòng)機(jī)為起落架提供主要?jiǎng)恿?。如果發(fā)動(dòng)機(jī)不提供動(dòng)力,,起落架也可以依靠人工解除上鎖裝置,靠自身重力落下,。
陳建國(guó)指出,,如果起落架真的無(wú)法打開,飛行員會(huì)有一系列處置程序,。通常不會(huì)直接落地,,而是加入等待,進(jìn)行相應(yīng)處置,,完成檢查單后,,再進(jìn)行著陸。從數(shù)據(jù)來看,,該客機(jī)并未出現(xiàn)異常,。
鳥擊在飛行過程中較為常見,并威脅航空安全,,飛行員在處理類似情況時(shí)需更加小心謹(jǐn)慎,。