資深機(jī)長分析韓國空難：跑道盡頭還有一道圍墻,，機(jī)場設(shè)計(jì)有問題事故鏈揭示多因素疊加

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2024-12-30 09:26:07 大風(fēng)新聞

12月29日9時(shí)7分左右,，一架正在著陸的飛機(jī)在韓國西南部全羅南道的務(wù)安國際機(jī)場偏離跑道,，撞上圍欄外墻后起火,。截至當(dāng)日11時(shí)，除2人被救出外,，已造成179人遇難,。韓國消防廳表示，事故客機(jī)已完成初步滅火,，正在全力救援飛機(jī)尾翼處的乘客。初步判斷,，事故原因可能是飛機(jī)降落過程中與鳥群發(fā)生沖撞導(dǎo)致起落架沒有正常放下,。

發(fā)生事故的飛機(jī)是從泰國曼谷飛往務(wù)安的濟(jì)州航空航班，機(jī)上共有181人,，包括175名乘客和6名機(jī)組人員,。

一位資深機(jī)長從飛行員視角分析了這起事故。他認(rèn)為,，任何航空事故的發(fā)生都不是單一原因造成的,，而是由多個(gè)因素構(gòu)成的事故鏈。首先,，全羅南道務(wù)安機(jī)場的設(shè)計(jì)存在問題,。一般情況下,，跑道盡頭應(yīng)設(shè)有一段安全道，用于防止飛機(jī)沖出跑道并起到緩沖作用,。但該機(jī)場在跑道盡頭設(shè)置了一堵圍墻,，反而增加了安全隱患。

根據(jù)報(bào)道,，此次事故是由于起落架故障導(dǎo)致的,。按照國際慣例，在1000英尺以上,，客機(jī)的起落架需要放下并鎖好,，所有著陸前的動(dòng)作也需完成。如果起落架未正常放下,，駕駛艙內(nèi)會(huì)有報(bào)警提示,，飛行員應(yīng)執(zhí)行復(fù)飛程序。但從現(xiàn)場情況看,，起落架已經(jīng)放下并鎖好,，飛行員繼續(xù)執(zhí)行著陸。然而,，飛行員忽略了對(duì)飛機(jī)橫側(cè)的控制,，未能使飛機(jī)側(cè)偏到安全帶，最終撞上了圍墻,。

這位資深機(jī)長還指出,，機(jī)場驅(qū)鳥工作的重要性。全羅南道務(wù)安機(jī)場作為繁忙的大型客機(jī)起降機(jī)場,，必須做好驅(qū)鳥工作,。他提到，中國國內(nèi)機(jī)場在這方面做得非常好,，使用稻草人,、聲波、液體甚至光照等多種方式驅(qū)鳥,，確保飛行安全,。

此外，機(jī)場應(yīng)急保障體系也需要改進(jìn),。在事故發(fā)生時(shí),，管制員應(yīng)及時(shí)提醒機(jī)組復(fù)飛，消防車也應(yīng)迅速響應(yīng)并跟隨飛機(jī)進(jìn)行救援,。此次事故暴露了韓國民航在多個(gè)方面的不足,。

(責(zé)任編輯：于浩淙 zx0176)

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