資深機(jī)長分析韓國空難：跑道盡頭還有一道圍墻，機(jī)場設(shè)計有問題事故鏈揭示多因素疊加

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2024-12-30 09:26:07 大風(fēng)新聞

12月29日9時7分左右，一架正在著陸的飛機(jī)在韓國西南部全羅南道的務(wù)安國際機(jī)場偏離跑道,，撞上圍欄外墻后起火,。截至當(dāng)日11時,，除2人被救出外，已造成179人遇難,。韓國消防廳表示,，事故客機(jī)已完成初步滅火，正在全力救援飛機(jī)尾翼處的乘客,。初步判斷,，事故原因可能是飛機(jī)降落過程中與鳥群發(fā)生沖撞導(dǎo)致起落架沒有正常放下。

發(fā)生事故的飛機(jī)是從泰國曼谷飛往務(wù)安的濟(jì)州航空航班,，機(jī)上共有181人,，包括175名乘客和6名機(jī)組人員。

一位資深機(jī)長從飛行員視角分析了這起事故,。他認(rèn)為,，任何航空事故的發(fā)生都不是單一原因造成的,，而是由多個因素構(gòu)成的事故鏈。首先,，全羅南道務(wù)安機(jī)場的設(shè)計存在問題,。一般情況下，跑道盡頭應(yīng)設(shè)有一段安全道,，用于防止飛機(jī)沖出跑道并起到緩沖作用,。但該機(jī)場在跑道盡頭設(shè)置了一堵圍墻，反而增加了安全隱患,。

根據(jù)報道,，此次事故是由于起落架故障導(dǎo)致的。按照國際慣例,，在1000英尺以上,，客機(jī)的起落架需要放下并鎖好，所有著陸前的動作也需完成,。如果起落架未正常放下,，駕駛艙內(nèi)會有報警提示，飛行員應(yīng)執(zhí)行復(fù)飛程序,。但從現(xiàn)場情況看,，起落架已經(jīng)放下并鎖好，飛行員繼續(xù)執(zhí)行著陸,。然而,，飛行員忽略了對飛機(jī)橫側(cè)的控制，未能使飛機(jī)側(cè)偏到安全帶,，最終撞上了圍墻,。

這位資深機(jī)長還指出，機(jī)場驅(qū)鳥工作的重要性,。全羅南道務(wù)安機(jī)場作為繁忙的大型客機(jī)起降機(jī)場,，必須做好驅(qū)鳥工作。他提到,，中國國內(nèi)機(jī)場在這方面做得非常好,，使用稻草人、聲波,、液體甚至光照等多種方式驅(qū)鳥,，確保飛行安全。

此外,，機(jī)場應(yīng)急保障體系也需要改進(jìn),。在事故發(fā)生時，管制員應(yīng)及時提醒機(jī)組復(fù)飛，消防車也應(yīng)迅速響應(yīng)并跟隨飛機(jī)進(jìn)行救援,。此次事故暴露了韓國民航在多個方面的不足,。

(責(zé)任編輯：于浩淙 zx0176)

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