1月2日,,韓國濟州航空失事客機機長遇難前伸手瞬間的細節(jié)畫面曝光。報道稱,,機長似乎在駕駛艙內伸手觸摸頭頂上的操控面板,。
據推測,機長是在最大限度地重新控制飛機,,但客機仍然撞上圍墻起火致179人遇難,。韓國一名前機長稱,飛機打滑后仍保持直線,,機長可能一直緊握操縱桿堅持到了最后,。
韓國空難機長最后動作被拍下。韓國務安機場發(fā)生了一起嚴重的航空事故,。12月29日上午9時07分左右,,從泰國曼谷飛往韓國務安的濟州航空7C2216航班在全羅南道務安國際機場降落過程中沖出跑道,撞擊圍欄后起火,,40多分鐘后被撲滅,。機上共有175名乘客和6名機組成員,乘客中包括173名韓國乘客和2名泰國乘客,。除2名機組成員幸存外,,其余179人全部遇難,。
韓國國土交通部表示,據推測事故是由于飛機撞上鳥群引起,,并表示“事故不是機場跑道長度不足所致”,。有消息稱撞鳥導致飛機起落架未正常放下。事發(fā)時拍下的視頻顯示,,濟州航空7C2216航班在未放下起落架的情況下著陸,,高速撞向跑道圍欄,發(fā)生爆炸,。畫面中可以看到,,爆炸發(fā)生前,飛機右側發(fā)動機已冒出濃煙,。
民航評論員張仲麟表示,,發(fā)動機冒煙是一個明顯的鳥擊跡象,但根據他的推斷,,鳥擊并非導致事故直接原因,。直接原因應是飛機沒有放下起落架直接著陸,使飛機無法減速,,沖出跑道發(fā)生撞擊,。鳥擊通常不會導致起落架無法放下。他進一步解釋說,,鳥擊應該恰好發(fā)生在即將降落的階段,,在這一關鍵時刻發(fā)生鳥擊可能導致機組慌亂,處理失當,,在沒有放下起落架的情況下直接降落,。正常情況下,如果在飛行高度過低時沒有放下起落架,,飛機會發(fā)出警告,。但在此次事故中,機組可能在處理鳥擊時忽略了警告,。
12月29日,濟州發(fā)生空難,,駕駛客機的韓先生是一名45歲的空軍退伍軍人,,擁有5年機長經驗,飛行時長超過6800小時
2025-01-01 00:15:13韓國空難機長曾在空軍服役當地時間12月29日清晨,,一架從曼谷飛往韓國的客機墜落起火,,導致179人遇難,僅有2名機組人員生還,。據初步判斷,,飛機疑似與鳥群沖撞,起落架沒有正常放下
2025-01-02 16:20:24資深機長稱韓國空難不排除人為因素