伴隨著空客的發(fā)力,,波音的壓力越來越大,。
今年上半年,波音的總訂單為156架,,比去年同期暴跌70%,。Forecast International數(shù)據(jù)也顯示,今年前9個月,波音向客戶交付了291架飛機,,而空客則交付了497架飛機,,是波音的1.7倍。
出問題的不止飛機,,今年6月,,兩名宇航員在波音Starliner太空艙出現(xiàn)潛在故障后被困在國際空間站,至今未返回地球,。
壓力同樣體現(xiàn)在財報上,。
2024財年第三季度財報顯示,波音第三季度的營收為178.4億美元,,同比降幅1%,。前三財季營收為512.75億美元,同比減少了8%,。
更糟糕的是利潤,。財報顯示,2024前三財季,,波音凈虧損額從去年的17.80億美元增加至82.66億美元,,同比增幅高達364.38%。
拉長時間看,,波音已經(jīng)連續(xù)虧損六年?,。
從2019年至2023年,波音累計虧損額超過240億美元,。
一代航空霸主何以至此,?有人曾總結(jié)過波音犯下的致命錯誤:
收購麥道讓波音失去了工程師文化
,
搬離西雅圖讓波音拋下了制造業(yè)的成功經(jīng)驗
,,
外包制造業(yè)務(wù)讓波音無法控制產(chǎn)品質(zhì)量
……
如果不來場大變革,,波音的問題,不是偶然,,而是必然,!
4
國產(chǎn)大飛機崛起
視野放大一點,,波音的對手不止有空客,,還有來自東方的大飛機。
中國的大飛機產(chǎn)業(yè)起步于20世紀70年代,,C919項目始于2008年,,經(jīng)過十余年的研發(fā),終于在2022年5月完成取證,,并于2023年5月正式投入商業(yè)運營,。
縉云,、菡萏,、天青、滄浪,、暮山紫,、天水碧、黃白游,、祖母綠……中國傳統(tǒng)色在詩詞古籍也在高山大川,。
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