波音的文化存在問題,其優(yōu)先事項是生產,,而不是安全和質量,。
聯(lián)邦航空管理局曾花6周時間對波音飛機生產過程的各個方面進行了89項審查,其中多達33項未通過;對負責生產波音737MAX機身的勢必銳航空系統(tǒng)公司進行了13項審查,7項未通過。審查發(fā)現(xiàn),,波音在制造過程控制、零件處理和儲存以及產品控制方面均存在不合規(guī)現(xiàn)象,。
在《盲飛》一書中,,美國資深記者彼得·羅比森也提到:
波音在1997年收購競爭對手麥道后,迎合資本追求利潤的取向取代了此前精益求精的工程師文化,。以盈利為中心的導向,,使波音對公司管理、研發(fā)生產進行壓縮和簡化,。
例如,,為了跟空客新機型競爭,波音公司沒有進行足夠測試和驗證就匆忙推出737MAX客機,,為日后飛行安全埋下隱患,。
可以看到,波音飛機的故障確實不少,。根據(jù)央視網(wǎng)的梳理,,僅2024年3月以來,波音飛機就接連發(fā)生多起安全事故,,涉及發(fā)動機起火,、輪胎掉落、液壓油泄漏,、外部面板丟失,、擋風玻璃破裂等。
這不禁讓人對波音飛機的質量產生擔憂,。甚至有人喊出:
遇上波音,,寧可不飛,。
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波音的憂傷
波音成立于1916年,有著108年的歷史,,其一度是“美國制造”的典型代表,。
從707到727,再到737和747,,波音一路走來,,也曾是質量和安全的守護者,。例如747,,成功將“世界最大型客機”紀錄保持了37年。
數(shù)據(jù)顯示,,在全球飛行的2.9萬架商用飛機中,,約有40%是由波音公司生產的。2023年波音系列商用飛機交付量約占全球總量38.04%,,空客系列約占全球總量52.95%,,兩公司合計占據(jù)九成以上市場份額。
據(jù)韓聯(lián)社報道,,12月29日,,韓國濟州航空一架波音737客機在務安機場著陸時偏離跑道并撞上機場圍墻,導致機上179人遇難,,僅有2人獲救,。這是韓國國內傷亡最嚴重的空難事故之一
2024-12-31 10:50:42韓國客機起落架故障迫降縉云、菡萏,、天青,、滄浪、暮山紫,、天水碧,、黃白游、祖母綠……中國傳統(tǒng)色在詩詞古籍也在高山大川,。
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