根據(jù)上海市科委發(fā)布的《2022上??萍歼M步報告》,截至2022年底,,C919累計獲得32家客戶,、1035架訂單。
到2024年9月,,C919在役9架,,累計開通航線5條,安全載客50萬人次,,在手訂單超1400架,。
盡管數(shù)量還不多,但這足以令國人振奮,。能造出C919,,背后的挑戰(zhàn)和艱辛一般人難以想象。
一是技術(shù)突破,。
大飛機的研制是一項龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程,涉及多個高端科研領(lǐng)域,,例如空氣動力學(xué),、氣動外形設(shè)計、機身材料,、航空電子設(shè)備,、自動飛行、動力裝置和裝配制造領(lǐng)域等,。也正因此,,大飛機產(chǎn)業(yè)被稱為“現(xiàn)代工業(yè)之花”,。
在此之前,只有美國,、歐盟等少數(shù)幾個經(jīng)濟體全面掌握了大型飛機研制技術(shù),,它們都將其列為戰(zhàn)略上優(yōu)先支持發(fā)展的領(lǐng)域。而且,,美國和歐盟對大型飛機的核心技術(shù)始終嚴格控制和封鎖,。
當年,空客曾以到天津建A320飛機總裝廠為條件,,換取中國的巨額客機訂單,,但這也遭到歐洲媒體的干涉,稱其會泄露技術(shù)機密,。
《航空知識》主編王亞男還講過一個細節(jié),,飛機在投入使用之前必須要經(jīng)歷“鳥撞實驗”:把一只將近兩公斤的雞用空氣炮加速之后讓它撞向飛機的頭部,飛機的結(jié)構(gòu)被撞擊后不能嚴重破損,,才算過關(guān),。
按照實驗人員回憶,在研制中國商飛C909(原名ARJ21)的時候,,“實驗室里滿地都是羽毛,,滿地都是血跡,至少有1000只雞犧牲在我們的實驗室里”,。
正是C909的成功,,才有了后續(xù)的C919工程。
二是產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。
縉云,、菡萏,、天青、滄浪,、暮山紫,、天水碧、黃白游,、祖母綠……中國傳統(tǒng)色在詩詞古籍也在高山大川,。
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