據(jù)統(tǒng)計,國內(nèi)有22個省市、200多家企業(yè),、36所高校,、數(shù)十萬產(chǎn)業(yè)人員參與了C919大型客機研制,,包括寶鋼在內(nèi)的16家材料制造商和54家標(biāo)準(zhǔn)件制造商成為大型客機項目的供應(yīng)商或潛在供應(yīng)商,。
背后是一個龐大的增量市場。根據(jù)空客預(yù)測,,2024-2043年全球新機需求量累計將達(dá)42430架,,亞太市場將占全球需求46%以上,,亞太市場的50%來自中國,。
算下來,中國市場的需求接近1萬架,,市場總價值近10萬億元,。
目前,C919整體國產(chǎn)化率已達(dá)60%,,未來還有更大的國產(chǎn)替代潛在市場,。
三是信心提升。
在中國制造業(yè)歷史上,,有一句話曾刺痛每一個中國人的心:“十億雙襪子換一架飛機”,。
中國民航局官網(wǎng)曾顯示,2012年至2020年,,中國民航運輸飛機數(shù)量由1941架增長至3903架,。8年間,中國民航運輸飛機總數(shù)增加1962架,。如果算上退役的飛機,,過去10年,中國購買的飛機數(shù)量遠(yuǎn)高于2000架,。這些飛機,,大部分都來自波音與空客。
這些飛機基本都不便宜,,就拿波音737機型來說,,價格最低的都需要5億人民幣左右。隨著C919的到來,,波音和空客賺錢,,可沒有這么爽了。
當(dāng)然,,客觀來說,,C919要真正和波音、空客正面競爭,還有很長的路要走,。
但
C919 對我們的意義在于,,這證明了中國有能力研發(fā)和生產(chǎn)世界級的大型客機,中國有能力摘下“全球工業(yè)頂端的明珠”,。
C919
縉云,、菡萏,、天青、滄浪,、暮山紫,、天水碧、黃白游,、祖母綠……中國傳統(tǒng)色在詩詞古籍也在高山大川,。
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