當(dāng)?shù)貢r間12月29日,,一架韓國濟州航空的客機在位于韓國全羅南道的務(wù)安機場著陸時,偏離跑道后撞上機場圍墻,。除2人獲救外,,機上其余179人全部遇難。英國航空安全領(lǐng)域?qū)<冶硎?,韓國機場當(dāng)局應(yīng)承擔(dān)嚴(yán)肅責(zé)任,,造成179人死亡的韓國客機事故中,與跑道盡頭墻壁的碰撞是此次災(zāi)難的“決定性瞬間”,。
全球航空業(yè)專業(yè)雜志《國際飛行》編輯大衛(wèi)·利爾蒙特接受英國《天空新聞》采訪時表示,,堅固墻體的存在“近乎犯罪”,并推測如果飛機未撞上墻體,機上人員有很大可能全部生還,。
針對部分輿論將這道墻稱為“犯罪設(shè)計”的說法,,北京航空航天大學(xué)航空專家、《航空知識》主編王亞男認(rèn)為,,作此結(jié)論為時過早,。他在接受紅星新聞采訪時表示,機場建造有國際通用的標(biāo)準(zhǔn),,務(wù)安機場的設(shè)計原則上可能是合規(guī)的,,但其跑道末端緩沖距離較為緊湊,應(yīng)急處置環(huán)境不夠友好,。
此外,,王亞男還提到,飛機在降落時的觸地位置也是一個關(guān)鍵問題,。如果飛機在跑道的前面一段就觸地了,,那么留給飛機減速和停下的距離就會非常短。這樣一來,,飛機很可能因為停不下來而沖出跑道,。不過,如果飛機沖出跑道時沒有撞到障礙物(比如圍墻),,事故的后果可能會相對輕一些,。
航空安全專家質(zhì)疑韓國空難機場跑道盡頭為何有墻,。在韓國濟州航空空難事件中,,務(wù)安國際機場跑道盡頭的混凝土建筑引發(fā)了越來越多的質(zhì)疑
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