韓國空難機(jī)場跑道盡頭為啥有墻墻體設(shè)計引爭議

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2024-12-31 15:45:34 百家號

韓國空難機(jī)場跑道盡頭為啥有墻,？火焰和濃煙沖天而起,，客機(jī)機(jī)身嚴(yán)重?fù)p毀,。12月29日,，一架韓國濟(jì)州航空的客機(jī)在全羅南道務(wù)安機(jī)場著陸時偏離跑道,，撞上機(jī)場圍墻,。除兩人獲救外,，機(jī)上其余179人全部遇難,，成為韓國國內(nèi)傷亡最嚴(yán)重的空難事故,。

英國航空安全領(lǐng)域?qū)＜抑赋觯n國機(jī)場當(dāng)局應(yīng)承擔(dān)嚴(yán)肅責(zé)任,，認(rèn)為與跑道盡頭墻壁的碰撞是此次災(zāi)難的決定性瞬間,。全球航空業(yè)專業(yè)雜志《國際飛行》編輯大衛(wèi)·利爾蒙特接受采訪時稱，堅固墻體的存在近乎犯罪,，并推測如果飛機(jī)未撞上墻體,，機(jī)上人員有很大可能全部生還。

北京航空航天大學(xué)航空專家,、《航空知識》主編王亞男認(rèn)為，作此結(jié)論為時過早,。他表示,，機(jī)場建造有國際通用的標(biāo)準(zhǔn)，務(wù)安機(jī)場的設(shè)計原則上可能是合規(guī)的,，但其跑道末端緩沖距離較為緊湊,，應(yīng)急處置環(huán)境不夠友好,。

利爾蒙特曾在英國空軍擔(dān)任飛行員和飛行教官，他強(qiáng)調(diào)：“那種結(jié)構(gòu)物根本不應(yīng)該出現(xiàn)在那里,。在跑道盡頭200米處或更短的距離內(nèi)設(shè)置堅固的物體,，這是我從未在任何地方見過的?！表n國國土交通部表示,，跑道末端至混凝土外墻的距離為251米，這面墻是用于提供航向信號設(shè)施的一部分,。利爾蒙特指出,，大多數(shù)機(jī)場的導(dǎo)航設(shè)施的支撐結(jié)構(gòu)在受到?jīng)_擊時能夠彎曲、折疊或壓垮,。然而，務(wù)安機(jī)場的導(dǎo)航設(shè)施安裝在2~3米高的土墩上,，有30~40厘米埋入混凝土。

據(jù)報道,，這是因為務(wù)安機(jī)場跑道末端地面傾斜，需用土墩保持水平以使信標(biāo)正常運(yùn)行,。但這種設(shè)計在飛機(jī)沖出跑道時無法被壓垮,。利爾蒙特預(yù)測，如果飛機(jī)沒有撞上墻,，可能會穿過圍欄,，越過道路，最終停在附近的田野上,。他還批評稱：“不僅沒有任何理由（讓墻壁存在），而且我認(rèn)為它的存在近乎犯罪,?！?/p>

12 全文共 2 頁下一頁

關(guān)閉

韓國空難機(jī)場跑道盡頭為啥有墻 墻體設(shè)計引爭議

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)

韓國空難機(jī)場跑道盡頭為啥有墻墻體設(shè)計引爭議