韓國空難機場跑道盡頭為啥有墻,?火焰和濃煙沖天而起,,客機機身嚴重損毀,。12月29日,,一架韓國濟州航空的客機在全羅南道務安機場著陸時偏離跑道,,撞上機場圍墻,。除兩人獲救外,,機上其余179人全部遇難,,成為韓國國內(nèi)傷亡最嚴重的空難事故,。
英國航空安全領域?qū)<抑赋?,韓國機場當局應承擔嚴肅責任,認為與跑道盡頭墻壁的碰撞是此次災難的決定性瞬間,。全球航空業(yè)專業(yè)雜志《國際飛行》編輯大衛(wèi)·利爾蒙特接受采訪時稱,,堅固墻體的存在近乎犯罪,并推測如果飛機未撞上墻體,,機上人員有很大可能全部生還,。
北京航空航天大學航空專家、《航空知識》主編王亞男認為,,作此結(jié)論為時過早,。他表示,機場建造有國際通用的標準,,務安機場的設計原則上可能是合規(guī)的,,但其跑道末端緩沖距離較為緊湊,應急處置環(huán)境不夠友好,。
利爾蒙特曾在英國空軍擔任飛行員和飛行教官,,他強調(diào):“那種結(jié)構物根本不應該出現(xiàn)在那里。在跑道盡頭200米處或更短的距離內(nèi)設置堅固的物體,,這是我從未在任何地方見過的,。”韓國國土交通部表示,,跑道末端至混凝土外墻的距離為251米,,這面墻是用于提供航向信號設施的一部分。利爾蒙特指出,,大多數(shù)機場的導航設施的支撐結(jié)構在受到?jīng)_擊時能夠彎曲,、折疊或壓垮,。然而,務安機場的導航設施安裝在2~3米高的土墩上,,有30~40厘米埋入混凝土,。
據(jù)報道,這是因為務安機場跑道末端地面傾斜,,需用土墩保持水平以使信標正常運行,。但這種設計在飛機沖出跑道時無法被壓垮。利爾蒙特預測,,如果飛機沒有撞上墻,,可能會穿過圍欄,越過道路,,最終停在附近的田野上,。他還批評稱:“不僅沒有任何理由(讓墻壁存在),而且我認為它的存在近乎犯罪,?!?/p>
航空安全專家質(zhì)疑韓國空難機場跑道盡頭為何有墻,。在韓國濟州航空空難事件中,,務安國際機場跑道盡頭的混凝土建筑引發(fā)了越來越多的質(zhì)疑
2024-12-31 16:45:34韓空難機場跑道盡頭為何有墻韓國國土交通部表示,,12月29日上午發(fā)生空難的務安國際機場跑道將關閉至2025年1月1日5時
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