李想再談MEGA,，失利并沒有讓我徹夜難眠反思節(jié)奏錯(cuò)誤

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2024-12-31 16:29:50 鳳凰網(wǎng)

理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想在最近的一次訪談中談及MEGA的失敗，他提到對(duì)純電市場(chǎng)的規(guī)模估計(jì)不足，以及對(duì)充電樁建設(shè)的理解不夠。盡管如此，他表示自己并沒有因?yàn)檫@款車的失敗而徹夜難眠,，依然保持良好的睡眠。

這一態(tài)度可能出乎很多人預(yù)料，包括競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。過去幾年里，不少人期待理想汽車遭遇重大挫折,，但這種情況并未發(fā)生,。雖然李想因MEGA失利在社交媒體上沉寂了一段時(shí)間，但在最近幾天的三節(jié)AI TALK中,，他似乎宣告了自己的回歸,。

李想的獨(dú)特之處在于他的方法論，這套自創(chuàng)的方法論幾乎是公開透明的,，但別人很難學(xué)會(huì),。他不僅能造出好產(chǎn)品，還能很好地處理負(fù)面情緒,。令人驚訝的是,，李想的很多邏輯都是一脈相承的，無論是成功的產(chǎn)品還是犯下的錯(cuò)誤,，都能從他的邏輯體系中找到根源,。

正是由于這種獨(dú)特的思維方式，理想汽車成為發(fā)展最好的國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力之一,，并率先實(shí)現(xiàn)了正向現(xiàn)金流,。即使MEGA的失敗也能從他的認(rèn)知體系中找到原因。例如,，在2020年的一次演講中,，李想提到了企業(yè)發(fā)展的三個(gè)階段：從0到1、從1到10和從10到100,。每個(gè)階段都有不同的目標(biāo)和資源投入,，如果節(jié)奏控制不當(dāng),，企業(yè)可能會(huì)出現(xiàn)問題。

理想汽車最初依靠增程技術(shù)成功地度過了從0到1甚至從1到10的階段,，但做純電時(shí)卻從頭開始,。理想汽車的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)主要來自增程體系，這與高端純電完全不同,。因此,，MEGA的失敗可以歸結(jié)為“節(jié)奏錯(cuò)了”，即一上來就想從10到100,，導(dǎo)致對(duì)市場(chǎng)規(guī)模和充電樁建設(shè)理解不足,。

在3月底的內(nèi)部信中，李想承認(rèn)誤判了純電戰(zhàn)略節(jié)奏,。他認(rèn)為MEGA和高壓純電產(chǎn)品需要經(jīng)歷市場(chǎng)教育和緩慢爬坡階段,，無法一上市就迅速上量。造型設(shè)計(jì)并不是這款車受挫的主要原因,。盡管擁有先進(jìn)的理論體系,，但這些理論并不適用于所有情況。

李想能夠迅速學(xué)習(xí)并從失敗中恢復(fù),，這讓理想汽車迅速恢復(fù)了元?dú)?。接下來，外界期待他在AI TALK之后的表現(xiàn),。他說要做AI，并且要做到行業(yè)名列前茅,。如果這個(gè)愿景實(shí)現(xiàn),，理想汽車距離萬億營(yíng)收的目標(biāo)就會(huì)更近一些。因?yàn)樗J(rèn)為,，沒有L4自動(dòng)駕駛,，就不會(huì)有萬億營(yíng)收。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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