2025工程“新”光閃耀創(chuàng)新引領交通建設

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2025-01-04 18:31:13 環(huán)球網(wǎng)

今年,，我國將加強國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架建設,。各地加速推進重點工程和重點項目，以創(chuàng)新為引擎助力高質量建設。

新年第二天,，經(jīng)過100多名建設者連續(xù)6個多小時的施工，廈金大橋（廈門段）控制性工程劉五店航道橋西錨碇首個沉井安全沉放到40米水深的海底,，為大橋筑穩(wěn)“壓艙石”,。沉井的加工基地拼裝、海上長距離浮運和現(xiàn)場下放定位等環(huán)節(jié)都面臨地質,、風浪等多種復雜因素影響,。中交二航局廈金大橋（廈門段）A1標段常務副總工郝聶冰表示，他們積極攻克全離岸環(huán)境下橋梁技術難題,，完成沉井海上長距離浮運拖帶,，自主研發(fā)智能監(jiān)測與控制系統(tǒng)，可實時感知沉井結構應力等關鍵參數(shù),，克服了沉井施工系列難題,。主線全長17.34公里的廈金大橋（廈門段）建成后，將成為廈門本島聯(lián)系翔安機場最便捷的通道,，有效緩解翔安進出島通道及翔安機場片區(qū)交通壓力,。

在長江入海口,，正在被吊裝的是“江海號”盾構機的“心臟”——主驅動,。“江海號”盾構機整機長約145米,，總重量約5000噸,，最大開挖直徑達16.64米，是我國自主研制的最大直徑盾構機,，將用于世界最長公路水下盾構隧道——海太長江隧道的建設,。巨無霸“江海號”10月底在長沙下線后拆解，分段通過不同運輸方式長途跋涉到達江蘇隧道施工現(xiàn)場,，再進行組裝,、調試。作為這個“大國重器”的“快遞員”,，孟德鋒的新年是在路上度過的,。中鐵十四局海太長江隧道項目盾構經(jīng)理孟德鋒表示，像主驅動這樣的大部件采用水陸聯(lián)運,，其他相對小件則采用陸運,，整個過程總共需要運輸113車船，新年前后他一直在路上有30多天,。隨著主要部件運進施工現(xiàn)場,，“江海號”也進入入地組裝的關鍵階段，預計今年3月將開始長江下超長距離的掘進。孟德鋒認為,，“江海號”盾構機搭載了許多行業(yè)領先的新工藝,、新技術，是隧道設備新質生產力的集中體現(xiàn),，能夠參與其中感到非常自豪,。

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