多地保時捷門店被曝關閉銷量下滑引發(fā)渠道危機

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2025-01-05 14:01:23 光明網(wǎng)

中國車市的變革影響到了超豪華品牌,。近期，保時捷在鄭州,、義烏、唐山等地的線下門店已經(jīng)關閉。連年不理想的銷量使保時捷在渠道端面臨危機,。2024年5月,，保時捷中國為完成銷量目標選擇向經(jīng)銷商壓庫,，導致經(jīng)銷商虧損賣車,，引發(fā)“經(jīng)銷商逼宮”事件,，要求補償新車虧損并更換中國高管。

2024年前三季度,，保時捷Taycan的全球交付量僅為1.4萬輛,，同比下跌50%,。保時捷Taycan的價格甚至被降低,，與21.59萬元的小米SU7對標。網(wǎng)友對此評論稱：“當國產(chǎn)自信建立起來后,，就沒這些品牌什么事了”,，“唯一的求生策略就是降價”。

據(jù)報道,，國內多家保時捷線下門店突然關閉,，涉及鄂爾多斯,、義烏、唐山,、鄭州等地,。不少保時捷車主還發(fā)現(xiàn)，官方承諾的三年新年禮物也被取消,。鄭州金水保時捷城市服務中心于12月停止運營,。鄂爾多斯保時捷中心已于2024年10月31日正式閉店；唐山保時捷中心于2024年12月31日停止經(jīng)銷業(yè)務,，后續(xù)服務由天津空港保時捷中心承接,；義烏保時捷中心也已人去樓空。廣州保時捷e享空間在2024年初關店,。

保時捷在中國市場的銷量持續(xù)下滑,。從2021年至2023年，保時捷在中國市場的新車銷量分別為9.57萬輛,、9.32萬輛,、7.93萬輛，2022年和2023年的銷量降幅分別為2.6%和14.9%,。中國市場成為保時捷在全球范圍內唯一下滑的市場,。2024年前三季度，保時捷的總營收同比下滑5.2%,，營業(yè)利潤下跌41%,，同期營業(yè)利潤率為14.1%，達到自2020年以來的最低水平,。

為了挽救在華業(yè)績,，保時捷進行了大刀闊斧的改革。2024年9月開始,，保時捷中國高層組織架構調整,，新設本地技術部門，并計劃到2025年交付新款Taycan,、全新純電動Macan,、新款911以及911GT3等車型。

豪華品牌在中國市場遭遇困境,。2024年前三季度,，法拉利在中國市場交付976輛新車，同比下滑22%,；蘭博基尼同期在中國市場交付433輛新車,，同比下滑約28%。傳統(tǒng)豪華品牌如寶馬,、奔馳和奧迪集團在華交付量也分別下降了29.8%,、12.9%,、19.63%。與此同時,，理想和問界的交付量分別同比增長45.4%和679.5%,。

2024年中國新能源汽車年度產(chǎn)銷均首次突破1000萬輛，新能源乘用車滲透率連續(xù)多月突破50%,。比亞迪全年累計銷量為427.21萬輛,，同比增長41.26%，超越上汽集團成為國內規(guī)模最大的汽車制造商,。吉利,、奇瑞全年銷量再破紀錄；理想成為首個達成年交付50萬輛的新勢力品牌,；小米僅用8個月就實現(xiàn)了13萬+的銷量規(guī)模,。

市場競爭日趨白熱化，部分車企距離年度預期銷量目標仍有一定距離,。對于傳統(tǒng)車企而言,，合資份額不斷下滑，自主品牌和新能源的發(fā)展成為勝負的關鍵,。在新造車領域中,，更多“玩家”入局發(fā)力，決賽門檻也隨之抬高,。

(責任編輯：張小花 TT1000)

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