電動汽車迎戰(zhàn)2025 穩(wěn)健增長與激烈競爭(2)

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2025-01-10 23:08:55 DeepTech深科技

盡管如此,，這些貿(mào)易壁壘給中國電動車制造商帶來了顯著風(fēng)險(xiǎn)，尤其是在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長乏力,、汽車產(chǎn)能過剩的情況下,。此外，中國在2022年底削減了電動車補(bǔ)貼,，轉(zhuǎn)而要求制造商達(dá)成燃油經(jīng)濟(jì)性目標(biāo),。中國在出口市場上仍具備顯著優(yōu)勢。ICCT中國區(qū)負(fù)責(zé)人Hui He表示,，中國正在積極擴(kuò)大其國際市場,，包括東南亞、拉丁美洲和歐洲多個國家的電動車和電動巴士銷售,。盡管與歐盟的貿(mào)易爭端存在分歧,，但也有跡象顯示雙方可能很快達(dá)成妥協(xié)。在國內(nèi)市場,，中國正在推動農(nóng)村電動車的普及,。相關(guān)政策為農(nóng)村居民提供購車補(bǔ)貼，并呼吁建設(shè)更多充電設(shè)施,，以擴(kuò)大市場需求,。根據(jù)預(yù)測，中國電動車銷量將在未來保持穩(wěn)健增長,。到今年年底,，中國道路上的純電動車和插電式混合動力車數(shù)量預(yù)計(jì)將接近5,000萬輛,。

未來一年，歐盟的電動車市場前景可能更加樂觀,，主要得益于即將實(shí)施的更嚴(yán)格的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn),。這些規(guī)定要求成員國的汽車制造商在2021年的基礎(chǔ)上，將車隊(duì)的氣候污染排放量減少15%,。根據(jù)歐盟的氣候計(jì)劃,，這些目標(biāo)每五年加嚴(yán)，最終目標(biāo)是到2035年完全消除汽車和卡車的排放,。為了滿足這些新規(guī)定,，汽車制造商正計(jì)劃推出更多價格實(shí)惠的電動車型。國際清潔交通委員會（ICCT）歐洲副總經(jīng)理Felipe Rodríguez表示,，這些車型包括大眾售價為2.6萬美元的ID.2all掀背車和菲亞特售價為2.85萬美元的Panda EV等,。根據(jù)ICCT的分析，為實(shí)現(xiàn)目標(biāo),，制造商需要將電動車在總銷量中的占比從2023年的16%提升至大約28%,。

一些歐洲汽車公司采取了提高內(nèi)燃機(jī)車型價格、降低現(xiàn)有電動車售價的策略,，以推動消費(fèi)者轉(zhuǎn)向電動車,。不少企業(yè)同時也呼吁歐盟委員會放寬這些嚴(yán)格的規(guī)定，以減輕壓力,。各國市場的電動車銷售趨勢仍將受到當(dāng)?shù)卣吆褪袌鰲l件的顯著影響,。例如，德國作為歐洲最大的汽車市場,，其電動車行業(yè)能否恢復(fù)增長,，將取決于是否推出新一輪的稅收激勵或政策調(diào)整。2023年底,，德國取消電動車補(bǔ)貼后,，銷量出現(xiàn)了大幅下滑。目前,，電動車約占?xì)W盟新車銷量的25%,。ICCT預(yù)計(jì)，到2030年,，當(dāng)排放法規(guī)進(jìn)一步收緊時,，電動車的銷量將在歐盟范圍內(nèi)超過內(nèi)燃機(jī)車型。

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