電動自行車產(chǎn)業(yè)鏈面臨新變局。近日,，修訂后的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）正式發(fā)布,，將于2025年9月1日實施，替代舊版標準（GB 17761—2018）,。新標準在產(chǎn)品安全,、速度、材料和設(shè)計等方面對電動自行車的生產(chǎn)和制造提出了新要求,。其中,，將使用鉛酸蓄電池的電動自行車整車質(zhì)量上限由55kg提升到63kg的規(guī)定引發(fā)了業(yè)內(nèi)關(guān)注。

新標準不僅為消費者提供了更多選擇,，也對上游產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生了積極影響,。然而，有業(yè)內(nèi)人士指出,，采用鉛酸蓄電池的自行車不會對鋰電車銷量造成太大沖擊,，因為兩者面向的消費者和城市地區(qū)不同。

新標準從車身材質(zhì),、電機,、電池以及外觀設(shè)計等多個方面對產(chǎn)品進行了規(guī)范和限定。銷售人士表示,，新標準主要提升了安全性,，如防篡改要求可以減少非法改裝導(dǎo)致的安全事故,；取消腳踏板強制安裝并鼓勵安裝后視鏡,，提升了用戶體驗并節(jié)約了生產(chǎn)成本。此外,，新標準設(shè)置了8個月的生產(chǎn)過渡期和3個月的銷售過渡期,，允許企業(yè)在2025年8月31日前按照舊標準或新標準生產(chǎn),，并在2025年11月30日前銷售舊標準生產(chǎn)的車輛。

目前,，一些企業(yè)已經(jīng)開始協(xié)助門店處理舊標準生產(chǎn)的產(chǎn)品,。消費者已購買的不符合新標準的車輛不會被強制淘汰，各地政府可以根據(jù)實際情況通過以舊換新等政策加速更新?lián)Q代,。新標準還要求生產(chǎn)企業(yè)標注電動自行車的建議使用年限,。多家上市企業(yè)涉及電動自行車動力電池供應(yīng)，包括天能股份,、超威動力,、博力威、億緯鋰能等,，前兩者主要提供鉛酸蓄電池組,，后兩者則是鋰電池產(chǎn)品。寧德時代和比亞迪也有部分產(chǎn)品供應(yīng)給電動自行車企業(yè),。

鉛酸電池因安全性好,、價格便宜，在電動自行車用電池中占比接近80%,。新標準放寬了鉛酸電池產(chǎn)品的重量限制,，對下沉市場是一個好消息。盡管其他材料電池如鋰電,、鈉電作為技術(shù)方向之一,，但目前市場主流仍是鉛酸電池。根據(jù)國家消防救援局數(shù)據(jù),，鉛酸電池引發(fā)的火災(zāi)相對較少,。一位從事能量電池生產(chǎn)的人士表示，鉛酸電池組在標稱電壓范圍內(nèi)應(yīng)用成熟,，生產(chǎn)成本相對較低,，且與充電器、電機匹配簡單,。

愛瑪科技產(chǎn)品線負責(zé)人認為,，鉛酸蓄電池產(chǎn)品價格更低，能夠覆蓋國內(nèi)更多人群,。小牛電動則表示,，將根據(jù)新國標要求推出更多不同類型、不同規(guī)格的電動車產(chǎn)品,，以滿足不同消費者需求,。另一家兩輪電動車制造企業(yè)也表示，新規(guī)對消費者和鉛酸蓄電池企業(yè)都是利好,，但他們同時提供鉛酸電池和鋰電產(chǎn)品,，形成互補和對沖,。

此前，由于鋰電池原材料價格波動較大,，鋰電電動自行車滲透率一度下降,。隨著碳酸鋰價格下降，鋰電滲透率開始回升,。國家標準委推行了針對鋰電池的安全技術(shù)規(guī)范,，以減少安全事故和提升產(chǎn)業(yè)質(zhì)量。市場監(jiān)管總局發(fā)布的《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》（GB43854）于2024年11月1日實施,，進一步規(guī)范了鋰電池產(chǎn)品設(shè)計,、生產(chǎn)和銷售過程。