業(yè)內：嵐圖的硬仗才剛剛開始單一車型依賴隱患顯現

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2025-01-14 20:39:14 新浪財經

嵐圖汽車在CEO盧放的帶領下，終于迎來了收獲期,。自2024年10月首次月銷破萬以來,，嵐圖已經連續(xù)三個月進入“萬輛俱樂部”,。12月交付新車超過1.2萬輛,，其中全新夢想家單款車型月銷超過萬臺，創(chuàng)下歷史高點,。2024年全年,，嵐圖汽車銷量超過8.5萬臺，雖未完成10萬臺的年度目標,，但同比增長達到70%,，且產品市場均價在35萬元以上。

借著持續(xù)增長的勢頭,，嵐圖定下了20萬輛的2025年年銷量目標,。然而，嵐圖面臨的隱患也日益凸顯：整個品牌銷量過于依賴單一“爆款”車型——全新夢想家,。其他幾款車型銷量始終徘徊在兩三千臺左右,。這種“長板夠長，短板也夠短”的狀態(tài),，使得嵐圖的產品銷量表現并不均衡,。相比之下，蔚來和小鵬通過多款車型共同發(fā)力,，取得了更好的成績,。因此,，嵐圖需要解決這一問題，避免成為一家僅靠MPV支撐的品牌,。

近期,，嵐圖成功的原因之一是其學習了蔚來的模式，成為一家“用戶型企業(yè)”,。盧放多次強調,，嵐圖的技術方案始終從用戶利益出發(fā)，提倡與用戶進行“產品共創(chuàng)”,，將用戶建議的功能,、配置、顏色等落實到改款中,。為此,，嵐圖成立了用戶共創(chuàng)委員會，定期與用戶交流,，讓用戶參與產品的改進和品牌的建設,。例如，基于用戶呼聲,，全新夢想家搭載了華為乾崑ADS 3.0系統(tǒng),；內飾設計上采納用戶建議，提升了豪華氛圍,。用戶之夜等活動也增加了用戶的參與度,，增強了用戶黏性。近期市場調研顯示,，嵐圖夢想家的用戶凈推薦值NPS高達84%,，已成為用戶購買高端MPV的第一選擇。

嵐圖夢想家的成功部分得益于同行的襯托,。商務屬性突出的新能源豪華MPV賽道相對較窄,，競爭激烈程度較低。騰勢D9長期沒有改款升級,，智駕短板愈發(fā)明顯,，使其在與全新夢想家的競爭中處于不利地位。比亞迪回購騰勢剩余股份后,，戴姆勒退出,，這也影響了一部分消費者的選擇。此外,，傳統(tǒng)燃油MPV巨頭推出的新能源車型未能獲得良好反響，進一步為嵐圖夢想家創(chuàng)造了機會,。

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