中國船舶集團(tuán)重大資產(chǎn)重組有何深意,。繼“南北船”整合重組后，中國船舶集團(tuán)推動了歷史上的又一次重大資產(chǎn)重組,。1月7日晚間,，中國船舶工業(yè)股份有限公司發(fā)布公告稱，國務(wù)院國資委等主管部門近日出具了有關(guān)批復(fù)意見,，原則同意公司換股吸收合并中國船舶重工股份有限公司的總體方案,。

中國船舶和中國重工均為全球最大造船集團(tuán)中國船舶集團(tuán)旗下上市公司。本次重組完成后,，中國船舶將成為資產(chǎn)規(guī)模,、營業(yè)收入規(guī)模、手持船舶訂單數(shù)均領(lǐng)跑全球的世界最大旗艦型造船上市公司之一,。本次交易中,，中國船舶擬購買資產(chǎn)的交易金額達(dá)1151.50億元，是A股市場十年來規(guī)模最大的吸收合并交易,。

業(yè)界認(rèn)為,，中國船舶推進(jìn)的重大資產(chǎn)重組對船舶行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、規(guī)范同業(yè)競爭,、提升上市公司經(jīng)營質(zhì)量有很好的示范作用。從宏觀層面看,，此次重大資產(chǎn)重組也是國有經(jīng)濟(jì)持續(xù)優(yōu)化布局的重要一步,。

規(guī)范旗下兩大船企的同業(yè)競爭，提升上市公司經(jīng)營質(zhì)量是中國船舶集團(tuán)發(fā)動此次重大資產(chǎn)重組的核心目的,。公開信息顯示,，中國船舶是全球造船龍頭企業(yè)，全球市占率約11%（以完工載重噸計）,，擁有江南造船,、外高橋造船、廣船國際等國際知名造船企業(yè),，設(shè)計建造能力居世界前列,。中國重工是國內(nèi)領(lǐng)先的艦船研發(fā)設(shè)計制造企業(yè)，擁有大連造船,、武昌造船,、北海造船等國內(nèi)頂級造船企業(yè)及大連船推、武漢重工等艦船配套企業(yè),，業(yè)務(wù)覆蓋海洋防務(wù)及海洋開發(fā)裝備,、海洋運(yùn)輸裝備、深海裝備及艦船修理改裝,、艦船配套及機(jī)電裝備,、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)等五大板塊。

關(guān)于此次整合重組,，中國船舶和中國重工表示,，通過將中國船舶、中國重工下屬船舶制造,、維修業(yè)務(wù)統(tǒng)一整合并入中國船舶,，旨在提高上市公司經(jīng)營質(zhì)量和發(fā)揮核心功能、核心競爭力,，進(jìn)一步規(guī)范上市公司同業(yè)競爭,、維護(hù)中小股東權(quán)益，鞏固與突出其船海主業(yè),。中國企業(yè)改革與發(fā)展研究會研究員吳剛梁認(rèn)為,，繼集團(tuán)層面合并之后，這次“兩船合并”體現(xiàn)了“一企一業(yè),、一業(yè)一企”原則,，有利于中央企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)資料和人才資源的有效聚集,、高效利用，推動產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新鏈資源配置更加合理,，防止重復(fù)建設(shè)與同質(zhì)化競爭,。廣發(fā)證券認(rèn)為，當(dāng)前中國船舶和中國重工兩大船企的產(chǎn)能利用率分別為72%和53%,，合并后有望通過插空生產(chǎn),、標(biāo)準(zhǔn)化建造等舉措優(yōu)化生產(chǎn)，進(jìn)而提升盈利能力,。

從規(guī)模上看,，本次重組完成后，中國船舶將成為資產(chǎn)規(guī)模,、營業(yè)收入規(guī)模,、手持船舶訂單數(shù)均領(lǐng)跑全球的世界最大旗艦型造船上市公司之一。財報顯示,，2024年上半年,，中國船舶及中國重工凈利潤均實現(xiàn)翻倍增長：中國船舶營業(yè)收入360.17億元，同比增長17.99%,，歸母凈利潤14.12億元,，同比增長155.31%；中國重工營業(yè)收入221.02億元,，同比增長31.05%,，歸母凈利潤5.32億元，同比增長177.13%,。截至2024年9月末,，中國船舶、中國重工的總資產(chǎn)分別為1784.4億元和2163.01億元,。

業(yè)界認(rèn)為,，中國船舶整合重組中國重工是從專業(yè)化整合角度出發(fā)，進(jìn)一步促進(jìn)國有資本向優(yōu)勢企業(yè)和主業(yè)集中,，同時促進(jìn)合并雙方發(fā)揮協(xié)同效應(yīng),、提高經(jīng)營效益、提升品牌溢價,、實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ),。重組完成后將形成世界最大旗艦型造船上市公司之一，更好把握發(fā)展機(jī)遇,，提升全球行業(yè)影響力,，為中國船舶集團(tuán)建成世界一流船舶集團(tuán)、成為全球船舶行業(yè)領(lǐng)軍者奠定堅實基礎(chǔ),。值得關(guān)注的是,，全球船舶行業(yè)處于上升周期,，是中國船舶集團(tuán)此次資產(chǎn)重組的重要背景。有船企人士表示,，近年來,，國際運(yùn)輸價格高昂，國際船舶價格高企,，目前船舶行業(yè)處于上升周期,，有些船廠訂單已經(jīng)排到了2029年。結(jié)合這一背景看,，無論是引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，還是應(yīng)對周期性風(fēng)險,，此次“兩船合并”都將起到重要示范作用,。中國船舶和中國重工在重組預(yù)案中表示，此次交易完成后,，中國船舶將緊抓船舶制造行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和景氣度提升機(jī)遇,，全面推動船舶制造業(yè)向高端化、綠色化,、智能化,、數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展,，打造建設(shè)具有國際競爭力的世界一流船舶制造企業(yè),。

從宏觀層面看，中國船舶集團(tuán)此次重大資產(chǎn)重組是推動國有經(jīng)濟(jì)優(yōu)化布局的重要一步,。近年來,，國有經(jīng)濟(jì)布局結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，在鋼鐵,、船舶,、海運(yùn)、能源,、軌道交通等領(lǐng)域重組形成一批具有全球競爭力的大企業(yè),、大集團(tuán)，中央企業(yè)在涉及國家安全,、國計民生等領(lǐng)域的布局比重超過70%,。2024年以來，在國企改革與“并購六條”等政策引導(dǎo)和市場機(jī)制推動下,，央企并購重組整合步伐明顯加快,。Wind數(shù)據(jù)顯示，按首次披露日統(tǒng)計,，2024年至今共新增9起央企重大重組事件,，另有數(shù)十起由不同領(lǐng)域央企所屬上市公司主導(dǎo)的并購案正在加速推進(jìn),。清華大學(xué)中國現(xiàn)代國有企業(yè)研究院研究主任周麗莎說，2024年的并購重組中,，國有企業(yè)整合步伐加快,，在這個過程中換擋提速，走出并購重組新路徑,。近期,，國資委在多個場合密集表態(tài)，要求今年各央企聚焦主責(zé)主業(yè),，加快國有資本“三個集中”,，加大力度推進(jìn)戰(zhàn)略性重組和專業(yè)化整合。2025年是新一輪國企改革深化提升行動的收官之年,。業(yè)界認(rèn)為,，作為本輪國企改革的重點任務(wù)，加大市場化整合重組力度,，或成為2025年改革工作的重頭戲,。從實踐情況看，央企并購熱情不僅出于自身轉(zhuǎn)型發(fā)展和專業(yè)化整合等動力,，也源于新質(zhì)生產(chǎn)力的培育需求,，即在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、未來產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域開展投資并購,。