自2024年12月31日春運火車票開售以來，截至2025年1月21日9時,，鐵路12306已累計發(fā)售春運期間車票2.35億張,。隨著春運逐步邁入客流高峰，“一張車票”再度引起關(guān)注,。21日,，鐵路12306對此作出解答。

春節(jié)臨近,，人們集中出行,，某些熱門車次、時段票源緊張,。不少網(wǎng)友反映,，鐵路12306上搶不到票，卻在一些“搶票軟件”上買到了票,，聲稱“搶票軟件”確實“手更快”,。

對此，鐵路12306科創(chuàng)中心研究員楊立鵬表示,，“搶票軟件”宣稱能夠憑借技術(shù)優(yōu)勢,，可以比普通旅客“手快”，購票成功率更高,。然而,，在12306系統(tǒng)風險防控措施下，絕大多數(shù)“搶票軟件”的高頻刷票等異常行為能夠被識別,，進而被拒絕訪問或放入慢速隊列中,，不但快不了,，反而直接影響購票成功率。

“搶票軟件”主要采取代購,、搶票,、囤票等特殊手段，比如冒用他人身份信息注冊大量12306用戶賬號搶票,，或者讓旅客設置多個發(fā)到站組合,，采用多花錢、購買實際到站前方幾站車票的“買長乘短”方式,，以及先買短途車票上車,、違規(guī)不下車的“買短乘長”方式購票。

楊立鵬表示,，“搶票軟件”宣傳所謂的成功率沒有任何依據(jù),，是一種營銷術(shù)。票源全部在12306系統(tǒng)中,，“搶票軟件”沒有任何票源,，成功率達到多少沒有任何保證?！皳屍避浖弊苑Q購票成功率比較樂觀,，讓旅客感覺希望很大，自愿掏錢,。如果購票成功了,，讓旅客認為是花錢的作用。如果沒有購票成功,，“搶票軟件”也沒有任何責任,，因為它沒有承諾100%。

一些“搶票軟件”推出快速,、光速,、VIP等費用不等的“加速包”，告知旅客購買“加速包”服務即可提高搶票成功率,。但事實上,，“加速包”只是一個營銷噱頭，實際上旅客加錢并不會提高購票速度,。

鐵路12306系統(tǒng)設置了一整套風險防控策略,，在登錄環(huán)節(jié)，識別為異常請求時將直接被拒絕,；在提交購票訂單環(huán)節(jié),，系統(tǒng)還將再次進行識別，異常購票請求將被放入慢速隊列,；在提交候補訂單環(huán)節(jié),，系統(tǒng)也會再次識別,，行為異常的候補購票訂單將被延遲處理。

楊立鵬表示,，“搶票軟件”利用旅客急于購票成功的心理，誘導旅客多花錢,，讓旅客感覺希望更大,。有的旅客通過使用“搶票軟件”并購買“加速包”購票成功，實際的情況有兩種：一是鐵路部門增加了運力或者部分旅客進行了退改簽操作,，運力資源發(fā)生變化,，票額供應變得充裕，所以買到票了,，實質(zhì)上也是通過鐵路12306候補到的,；二是“搶票軟件”的個別機器訪問行為與正常旅客的購票行為高度相似，僥幸逃過了風控識別,，這部分占比很小,。

有時鐵路12306頁面上某車次顯示“無票”，但有的“搶票軟件”頁面上卻顯示“有票”,。楊立鵬解釋說,，“搶票軟件”平臺頁面上顯示的余票數(shù)據(jù)是從12306平臺爬取頁面顯示的信息，然后再修改加工而成,。當某車次列車車票售完后,，12306平臺上會顯示該車次售罄，但“搶票軟件”平臺上顯示時將其更改為“有票”,，實質(zhì)是讓旅客“買長乘短”“買短乘長”或“換座”,。

“搶票軟件”誘導旅客設置多個發(fā)到站組合，采用多花錢,、購買實際到站前方幾站車票的“買長乘短”方式,，以及先買短途車票上車、違規(guī)不下車的“買短乘長”方式購票,。這種做法不僅讓旅客多付費用,、多占有限的鐵路運力資源，還可能引發(fā)列車超員報警,、影響列車運行安全,，鐵路部門將依規(guī)請“買短乘長”人員下車，旅客出行會受到很大影響,。此外,，“搶票軟件”還通過推薦不合理換乘方案，讓其平臺顯示有票,，有的換乘時間特別短,，旅客出行時極易造成“漏乘”,。

針對網(wǎng)友提出“搶票軟件”可通過集中搶票，然后不支付返票或支付后退票,，再讓退回的車票滿足自己提交的候補需求,，楊立鵬表示，這種做法并不可行,。利用這種手段搶到車票的概率極低,。“搶票軟件”提交候補需求最終需要進入12306候補隊列,，而12306系統(tǒng)的候補是按訂單生成的時間順序兌現(xiàn),，“搶票軟件”無法將其排在后面的候補需求調(diào)整至前列，同時12306系統(tǒng)可通過多種途徑,，識別出有異常的候補需求訂單并加以處置,，不會將票額優(yōu)先滿足異常候補需求。