自2024年12月31日春運(yùn)火車票開售以來,，截至2025年1月21日9時(shí),，鐵路12306已累計(jì)發(fā)售春運(yùn)期間車票2.35億張,。隨著春運(yùn)逐步進(jìn)入客流高峰,，“一張車票”再度引起關(guān)注?！皳屍避浖笔欠裼杏靡约叭绾未_保售票公平成為熱議話題,。

春節(jié)臨近,，人們集中出行，某些熱門車次,、時(shí)段票源緊張,。不少網(wǎng)友反映，在12306上搶不到票,，卻能在一些“搶票軟件”上買到票,，并聲稱這些軟件確實(shí)“手更快”。對(duì)此,，鐵路12306科創(chuàng)中心研究員楊立鵬表示,，“搶票軟件”宣稱憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)購(gòu)票成功率更高，但實(shí)際上在12306系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)防控措施下,，大多數(shù)“搶票軟件”的高頻刷票等異常行為會(huì)被識(shí)別并拒絕訪問或放入慢速隊(duì)列中,，反而影響購(gòu)票成功率,。

“搶票軟件”主要采取代購(gòu),、搶票、囤票等手段,，如冒用他人身份信息注冊(cè)大量12306用戶賬號(hào)搶票,，或者讓旅客設(shè)置多個(gè)發(fā)到站組合，采用多花錢,、購(gòu)買實(shí)際到站前方幾站車票的“買長(zhǎng)乘短”方式,，以及先買短途車票上車、違規(guī)不下車的“買短乘長(zhǎng)”方式購(gòu)票,。楊立鵬指出,，“搶票軟件”宣傳的成功率沒有任何依據(jù)，是一種營(yíng)銷手段,。票源全部在12306系統(tǒng)中,，“搶票軟件”沒有任何額外票源，成功率達(dá)到多少也沒有任何保證,。

一些“搶票軟件”推出快速,、光速、VIP等費(fèi)用不等的“加速包”,，告知旅客購(gòu)買服務(wù)即可提高搶票成功率,。楊立鵬解釋說，所謂的“加速包”只是一個(gè)營(yíng)銷噱頭,，實(shí)際上旅客加錢并不會(huì)提高購(gòu)票速度,。鐵路12306系統(tǒng)設(shè)有一整套風(fēng)險(xiǎn)防控策略，在登錄,、提交購(gòu)票訂單和候補(bǔ)訂單環(huán)節(jié)都會(huì)進(jìn)行識(shí)別,，異常請(qǐng)求將被拒絕或延遲處理,。

關(guān)于鐵路12306頁(yè)面上某車次顯示“無票”，但有些“搶票軟件”頁(yè)面上卻顯示“有票”的情況,，楊立鵬表示,，“搶票軟件”平臺(tái)顯示的余票數(shù)據(jù)是從12306平臺(tái)爬取后修改加工而成。當(dāng)某車次列車車票售完后,，12306平臺(tái)上會(huì)顯示該車次售罄,，但“搶票軟件”平臺(tái)上將其更改為“有票”，實(shí)質(zhì)是誘導(dǎo)旅客“買長(zhǎng)乘短”,、“買短乘長(zhǎng)”或“換座”,。這種做法不僅讓旅客多付費(fèi)用、多占有限的鐵路運(yùn)力資源,，還可能引發(fā)列車超員報(bào)警,、影響列車運(yùn)行安全，鐵路部門將依規(guī)請(qǐng)“買短乘長(zhǎng)”人員下車,，旅客出行會(huì)受到很大影響,。此外，“搶票軟件”通過推薦不合理?yè)Q乘方案,，讓其平臺(tái)顯示有票,，有的換乘時(shí)間特別短，旅客出行時(shí)極易造成“漏乘”,。

針對(duì)網(wǎng)友提出的“搶票軟件”可通過集中搶票然后不支付返票或支付后退票,，再讓退回的車票滿足自己提交的候補(bǔ)需求，楊立鵬表示,，這種做法并不可行,。利用這種手段搶到車票的概率極低，12306系統(tǒng)的候補(bǔ)是按訂單生成的時(shí)間順序兌現(xiàn),，“搶票軟件”無法將其排在后面的候補(bǔ)需求調(diào)整至前列,，同時(shí)12306系統(tǒng)可通過多種途徑識(shí)別出有異常的候補(bǔ)需求訂單并加以處置，不會(huì)將票額優(yōu)先滿足異常候補(bǔ)需求,。