利爾蒙特預(yù)測,,如果飛機(jī)沒有撞上墻,可能會穿過圍欄,,越過道路,,最終停在附近的田野上。他還批評稱:“不僅沒有任何理由(讓墻壁存在),,而且我認(rèn)為它的存在近乎犯罪,。”航空專家莎莉·格丁也對外墻的位置表示擔(dān)憂,,但她補(bǔ)充道:“飛機(jī)似乎一直保持高速,,即使跑道盡頭有更多空間,,最終也可能以災(zāi)難告終?!?/p>
關(guān)于土墩和混凝土墻的設(shè)置,,王亞男指出,儀表著陸系統(tǒng)信標(biāo)是機(jī)場必要的導(dǎo)航設(shè)備,,其位置和高度由技術(shù)需求決定,。然而,務(wù)安機(jī)場該設(shè)施距跑道盡頭不遠(yuǎn),,在應(yīng)急空間上預(yù)留不足,,對飛行員的容錯性不夠友好。他建議未來在信標(biāo)設(shè)計中采用柔性結(jié)構(gòu)等優(yōu)化方案,,以減少極端情況下的物理阻礙,。此外,他還提到,,飛機(jī)在降落時的觸地位置也是一個關(guān)鍵問題,。如果飛機(jī)在跑道的前面一段就觸地了,那么留給飛機(jī)減速和停下的距離就會非常短,,可能導(dǎo)致飛機(jī)沖出跑道,。