豐田在上海獨資建廠全球汽車產業(yè)重心東移

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2025-02-05 14:13:49 橙子新觀點

豐田在上海獨資建廠。從“中國制造”到“中國定義”,，電動汽車引發(fā)的全球格局重構正悄然發(fā)生,。2025年2月5日，豐田宣布將在上海金山區(qū)獨資設立雷克薩斯純電動汽車及電池研發(fā)生產公司,，計劃于2027年投產,。這是豐田入華61年來的首次獨資嘗試，標志著全球汽車產業(yè)重心加速向中國傾斜,，一場由技術,、政策與市場合力驅動的產業(yè)革命已然拉開帷幕。

政策開放是中國成為新汽車中心的重要原因之一。自2018年中國取消新能源汽車外資股比限制后,，特斯拉上海超級工廠率先以獨資模式打開局面,，證明了“中國速度”與政策靈活性的結合能釋放巨大能量。如今,，豐田效仿這一模式,，試圖復制特斯拉的成功路徑，爭取稅收優(yōu)惠,、土地支持等政策紅利,，這表明中國政策環(huán)境對外資的吸引力從“試探”轉向“深度綁定”。

中國新能源汽車市場已連續(xù)8年位居全球第一,，2023年電動車滲透率突破50%,，消費者對高端電動車的需求持續(xù)增長。豐田選擇將雷克薩斯首款國產車型定為純電動車,，并計劃95%以上零部件本土化,，正是看中了中國市場的規(guī)模效應與供應鏈成熟度。此外,，中國“雙碳”目標與豐田“環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略形成共鳴,，新工廠不僅生產電動車，還將探索氫能,、電池回收等綠色技術,，試圖將上海打造成全球碳中和標桿。

此前,，雷克薩斯車型全部從日本進口,，而新工廠生產的電動車將同步銷往日本及海外市場。這一轉變意味著中國從“制造基地”升級為“技術輸出中心”,，本土化生產的電動車將反向定義全球市場標準,。長三角地區(qū)集中了全球最完整的新能源產業(yè)鏈，從寧德時代的電池到蔚來的智能駕駛方案,，再到成熟的物流網絡,，豐田選擇在此建廠，不僅為降低成本,，更是為了融入中國創(chuàng)新生態(tài),。這種“以中國供應鏈定義全球產品”的模式，可能顛覆傳統(tǒng)汽車產業(yè)的垂直分工體系,。

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