豐田在上海獨資建廠全球汽車產(chǎn)業(yè)重心東移

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2025-02-05 14:13:49 橙子新觀點

豐田在上海獨資建廠,。從“中國制造”到“中國定義”，電動汽車引發(fā)的全球格局重構(gòu)正悄然發(fā)生。2025年2月5日，豐田宣布將在上海金山區(qū)獨資設(shè)立雷克薩斯純電動汽車及電池研發(fā)生產(chǎn)公司，計劃于2027年投產(chǎn)。這是豐田入華61年來的首次獨資嘗試，標志著全球汽車產(chǎn)業(yè)重心加速向中國傾斜,，一場由技術(shù)、政策與市場合力驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)革命已然拉開帷幕,。

政策開放是中國成為新汽車中心的重要原因之一,。自2018年中國取消新能源汽車外資股比限制后，特斯拉上海超級工廠率先以獨資模式打開局面,，證明了“中國速度”與政策靈活性的結(jié)合能釋放巨大能量,。如今，豐田效仿這一模式,，試圖復(fù)制特斯拉的成功路徑,，爭取稅收優(yōu)惠、土地支持等政策紅利,，這表明中國政策環(huán)境對外資的吸引力從“試探”轉(zhuǎn)向“深度綁定”,。

中國新能源汽車市場已連續(xù)8年位居全球第一，2023年電動車滲透率突破50%,，消費者對高端電動車的需求持續(xù)增長,。豐田選擇將雷克薩斯首款國產(chǎn)車型定為純電動車，并計劃95%以上零部件本土化,，正是看中了中國市場的規(guī)模效應(yīng)與供應(yīng)鏈成熟度,。此外，中國“雙碳”目標與豐田“環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略形成共鳴,，新工廠不僅生產(chǎn)電動車,，還將探索氫能、電池回收等綠色技術(shù),，試圖將上海打造成全球碳中和標桿,。

此前，雷克薩斯車型全部從日本進口,，而新工廠生產(chǎn)的電動車將同步銷往日本及海外市場,。這一轉(zhuǎn)變意味著中國從“制造基地”升級為“技術(shù)輸出中心”，本土化生產(chǎn)的電動車將反向定義全球市場標準,。長三角地區(qū)集中了全球最完整的新能源產(chǎn)業(yè)鏈,，從寧德時代的電池到蔚來的智能駕駛方案，再到成熟的物流網(wǎng)絡(luò),，豐田選擇在此建廠,，不僅為降低成本，更是為了融入中國創(chuàng)新生態(tài),。這種“以中國供應(yīng)鏈定義全球產(chǎn)品”的模式,，可能顛覆傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的垂直分工體系。

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