2025年開工第一天,,車企之間的價格戰(zhàn)再次升溫,。特斯拉Model 3推出了一系列優(yōu)惠政策,,包括5年0息貸款和保險補貼,降低了購車門檻,。小鵬汽車也推出了“5年0首付0利息”的購車政策,覆蓋多款車型,,最高貼息達到57000元,。廣汽豐田通過限時“一口價”活動,將鋒蘭達起售價降至8.98萬元,,威蘭達起售價降至12.98萬元,,并提供核心部件終身質(zhì)保服務(wù)。智己汽車則宣布智己L6限時限量活動,,起售價低至18.99萬元,。
這一幕仿佛去年年初的重演。2024年初,特斯拉率先降價,,隨后比亞迪推出秦PLUS榮耀版,,起售價降至7.98萬元,進一步擠壓了同級別燃油車的生存空間,。五菱,、長安等多家車企紛紛跟進,推出各自的降價政策,。
價格戰(zhàn)不僅影響了新能源車市場,,燃油車也未能幸免。據(jù)統(tǒng)計,,2024年1月至11月,,降價車型數(shù)量達到227款,遠超2023年的148款和2022年的95款,。這場價格戰(zhàn)從年初持續(xù)到年末,,雖然在一定程度上刺激了銷量,但也導(dǎo)致車企利潤率持續(xù)下滑,,經(jīng)銷商與供應(yīng)商大面積虧損,,行業(yè)整體疲憊不堪。2024年汽車行業(yè)收入為106470億元,,同比增長4%,;利潤為4623億元,同比下降8%,;行業(yè)利潤率僅為4.3%,,連續(xù)第三年低于整體工業(yè)利潤率水平。
2025年的價格戰(zhàn)預(yù)計將持續(xù)并且更加激烈,。從各家公布的銷量目標(biāo)來看,,競爭將會更加慘烈。