日產(chǎn)和本田談崩富士康這回輪到我了吧。日產(chǎn)和本田的合并計劃出現(xiàn)了反轉(zhuǎn),。最新消息顯示,,日產(chǎn)汽車公司社長內(nèi)田誠正式向本田公司社長三部敏宏傳達了終止合并的決定,這一全球第三大車企的計劃因此告終,。
令人意外的是,,雙方放棄合并后股價卻出現(xiàn)暴漲。消息公布當天,,日產(chǎn)汽車股價一度上漲8.7%,,本田上漲9%。自去年12月23日雙方簽訂諒解備忘錄以來,,合并一事一直是車圈熱議的話題,,但談判過程顯然并不順利。
合并計劃未能實現(xiàn)的主要原因是控制權(quán)問題,。此前有消息稱,,日產(chǎn)已決定撤回與本田進行經(jīng)營統(tǒng)合的諒解備忘錄。雙方原計劃通過控股公司方式進行統(tǒng)合,,但在統(tǒng)合比例等條件上未能達成一致,。本田希望主導這次合并交易,并將日產(chǎn)作為其子公司,,但日產(chǎn)內(nèi)部對此強烈反對,。畢竟,日產(chǎn)仍希望保持獨立地位,,不愿成為從屬角色,。
此外,本田還設定了幾個前提條件,,包括要求到2026財年日產(chǎn)的年營業(yè)利潤至少增長3倍,,整合后的新實體每年需實現(xiàn)至少3萬億日元的利潤。然而,,截至2024年9月,,日產(chǎn)的營業(yè)利潤同比大幅下降了90%,全年盈利預期下調(diào)至1500億日元,,較2023財年下降了74%,。完成這些條件對日產(chǎn)來說難度極高。
日本當?shù)孛襟w早有預判,,認為雙方談判可能破裂。業(yè)內(nèi)人士也不看好此次合并,,認為兩家公司在新能源技術(shù)發(fā)展遲緩,、市場萎縮的壓力下需要加速創(chuàng)新,,推出更強的技術(shù)產(chǎn)品。前日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩也表示,,合并是絕望之舉,,兩家公司在市場上幾乎沒有互補之處,合并可能導致工程師們互相不服,。
如今,,日產(chǎn)急需尋找新的合作伙伴。根據(jù)彭博社報道,,知情人士透露,,日產(chǎn)董事局正催促CEO內(nèi)田誠及其他高層交出更詳細的重組方案,理想的合作伙伴應來自科技行業(yè)且總部位于美國,。日產(chǎn)管理層也在進行重組,,現(xiàn)任CFO馬智欣重返中國,專注于中國市場未來的戰(zhàn)略落地和運營,。
在與本田談崩后,富士康再次成為潛在合作伙伴,。鴻海之前已經(jīng)與擁有日產(chǎn)36%股份的雷諾會面,,并表達購買其在日產(chǎn)部分股份的意愿。負責鴻海電動車業(yè)務的策略總監(jiān)關潤曾是日產(chǎn)汽車的重要人物,,他對日產(chǎn)的了解比其他企業(yè)更深,。前日產(chǎn)CEO戈恩也認為,與鴻海的合作更有前景,。隨著諒解備忘錄的撤回,,如果美企不愿意接盤,鴻海和日產(chǎn)有望重新合作,。
日本汽車制造商本田汽車公司和日產(chǎn)汽車公司23日在東京共同宣布,雙方將正式開啟合并談判。三菱汽車公司也證實將就參與合并事宜進行探討,。對此,,日本專家分析認為,合并有利有弊,,前景仍有待觀察
2024-12-26 22:11:47日產(chǎn)和本田為何選擇合并