新能源汽車維修成本遠高于汽油車,,零部件更換難度和成本更高,尤其是電池,,平均價格也在10萬元,。與傳統(tǒng)燃油車相比,除了維修貴,,車企還壟斷著維修的定價權(quán),。保險公司沒有和車企商量的籌碼,導致目前新能源汽車幾乎只能在車企維修,。
北京一律師事務所執(zhí)業(yè)律師羅明表示,,針對新能源車保險,尤其是運營車市場,,不能拒保,,不能逼著網(wǎng)約車司機去“裸跑”。面對拒保情況,,可以向保險公司官方平臺甚至是銀保監(jiān)會進行投訴,。保險公司可以通過細化管理、差異化動態(tài)系數(shù)等方式解決這一問題,。同時,,保險公司應當響應國家金融監(jiān)督管理總局的通知要求,對一些不合理的承保限制做出改變,,保障車主的合法權(quán)益,。可以利用大數(shù)據(jù),、人工智能技術,,更加精準地評估新能源網(wǎng)約車的風險,提供更多個性化的保險產(chǎn)品。
隨著新能源車市場的逐步發(fā)展壯大,,一些車企開始自己做保險,。車企擁有大量的車輛數(shù)據(jù),能夠幫助更好地評估風險,,制定合理的保費,。比亞迪在自身建廠的地區(qū)推行保險業(yè)務,打通了全流程,。但國內(nèi)的車企在網(wǎng)點數(shù)量,、響應速度、處理經(jīng)驗等方面,,還無法與傳統(tǒng)保險公司相較,,在價格上也不具優(yōu)勢。
2025年1月24日,,金融監(jiān)管總局等四部門聯(lián)合推出21條舉措,,推動解決新能源汽車保費高、投保難等問題,?!败囯U好投保”平臺正式上線,,保險公司不得拒保,。新規(guī)還提出推動新能源車數(shù)據(jù)跨行業(yè)共享、加強監(jiān)管,,提升理賠服務質(zhì)效等措施,。這些措施將在今年內(nèi)陸續(xù)落地。這被認為是一個積極的信號,,相信在國家層面的推動下,,包括網(wǎng)約車在內(nèi)的新能源汽車續(xù)保困局會迎來轉(zhuǎn)變。