進(jìn)入2月以來,，國內(nèi)新能源車企陸續(xù)公布了2025年1月的銷量數(shù)據(jù)。受春節(jié)假期及2024年年底企業(yè)進(jìn)行銷量沖刺的影響,，部分企業(yè)和品牌如理想,、問界、極氪,、蔚來,、廣汽埃安等出現(xiàn)了銷量下滑,。

但仍有企業(yè)實現(xiàn)銷量“開門紅”，其中小鵬汽車,、奇瑞汽車（新能源）、零跑汽車1月銷量增長率均突破100%,。小鵬汽車以268%的增長率時隔30個月后再次登頂新造車企業(yè)銷量排行榜。小米汽車以月銷超2萬輛的成績首次超越了蔚來,。

2025年1月,，小鵬汽車憑借3萬輛的交付成績,，超越理想汽車奪回了新造車企業(yè)“銷冠”的寶座,。這是小鵬汽車連續(xù)第三個月銷量破3萬輛,，也是其時隔兩年多再次重返銷量榜首。小鵬汽車能重回月度銷量第一,，主要得益于2024年下半年推出的MONA和P7+兩款新車,。這兩款車型覆蓋10萬—20萬元主流消費區(qū)間,，帶動小鵬汽車銷量回暖,。MONA是小鵬和滴滴合作的低價車型，起售價僅11.98萬元,，已連續(xù)2個月交付超1.5萬輛,。小鵬P7+起售價18.68萬元，上市2個月累計交付突破2萬輛,。

零跑汽車憑借較高的產(chǎn)品性價比以及對市場需求的及時回應(yīng),，市場表現(xiàn)較為平穩(wěn)。今年1月,，零跑汽車交付2.5萬輛新車,，同比增長105%。零跑主要聚焦在20萬元以下的大眾化市場,，近年又及時入局增程式混動,，銷量保持增長態(tài)勢。1月13日，零跑發(fā)布盈利預(yù)告,，宣布2024年第四季度實現(xiàn)凈利潤轉(zhuǎn)正,，提前一年達(dá)成單季度盈利目標(biāo)，成為繼理想汽車之后第二家實現(xiàn)盈利的新勢力車企,。

小米汽車作為后起之秀,，也展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長勢頭。作為2024年剛開始交付的新勢力品牌,，小米汽車在1月交付了超過2萬輛SU7車型,，這一成績超過了蔚來汽車，并已逼近或超越了問界,。截至目前,，小米汽車已經(jīng)連續(xù)4個月交付量超過2萬輛。小米汽車2025年的目標(biāo)是沖刺年銷30萬輛,，需在2024年銷量基礎(chǔ)上實現(xiàn)翻番,。

除新勢力品牌外，部分傳統(tǒng)車企新能源品牌的表現(xiàn)也較為亮眼,。比亞迪于2025年1月銷售了超30萬輛新能源車,，同比增長49%。此外,，奇瑞,、吉利、長安等傳統(tǒng)車企在新能源領(lǐng)域也取得了不俗的成績,。其中,，奇瑞汽車1月銷售5.7萬輛新能源車，同比增長172%,；吉利汽車銷售12萬輛新能源車,，同比增長84%；長安汽車銷售6.7萬輛新能源車,，同比增長27%,。

有部分車企在1月份的銷售表現(xiàn)乏力，蔚來汽車是其中之一,。數(shù)據(jù)顯示,，蔚來（含樂道）在2025年1月交付1.4萬輛新車，同比增長37.9%,，但蔚來品牌新車交付量不足8000輛,，同比下滑21%。樂道在2024年12月交付量首次破萬輛,，推動蔚來雙品牌銷量達(dá)到3.1萬輛的高點,，但2025年1月樂道的銷量僅為5912輛，導(dǎo)致蔚來整體銷量環(huán)比跌去大半。

此前國內(nèi)車市新能源銷量的“扛把子”問界品牌在2025年首月的表現(xiàn)也不容樂觀,。根據(jù)鴻蒙智行發(fā)布的數(shù)據(jù),，問界1月銷量為2.1萬輛，同比下滑36.5%,。隨著智界,、享界等品牌銷量增長，鴻蒙智行在1月的總銷量達(dá)到3.5萬輛,，總體銷量仍居榜首,，但隨著華為與多家車企在智駕方面展開合作，問界的影響力受到一定程度的掣肘,。2025年鴻蒙智行計劃挑戰(zhàn)100萬輛交付目標(biāo),，在各“界”交戰(zhàn)的情況下，問界需要找到守住自身市場份額的辦法,。

廣汽埃安在2025年仍未擺脫銷量下滑的困境,。2025年1月，廣汽埃安銷售1.4萬輛,，同比下滑42%,。回顧2024年,，廣汽埃安累計銷量為37.5萬輛,，同比下滑21.19%。目前,，廣汽集團(tuán)正在進(jìn)行內(nèi)部調(diào)整改革,，推進(jìn)自主品牌一體化運營，以期實現(xiàn)銷量回升,。

據(jù)中汽協(xié)預(yù)測,，2025年中國新能源汽車銷量為1600萬輛，同比增長24.4%,，增速明顯放緩,。這意味著接下來新能源汽車市場的競爭將更加激烈，車市淘汰賽的進(jìn)程也將加快,。蛇年春節(jié)開工后,，多家車企扎堆推出系列優(yōu)惠降價措施,，試圖搶占更多市場份額,，特斯拉、比亞迪等行業(yè)巨頭也參與其中,。如何在保證銷量增長的同時實現(xiàn)盈利,，是擺在每一家車企面前的重要課題。