眼看進(jìn)入最后一個(gè)月,，2023年國(guó)內(nèi)車市的關(guān)鍵詞無(wú)疑是“價(jià)格戰(zhàn)”,。持續(xù)一年的價(jià)格戰(zhàn)讓消費(fèi)者受益匪淺，可以用更低的價(jià)格買到更高性能的車型,。然而,，從車企的角度來(lái)看，最終誰(shuí)是贏家,？

豪華品牌似乎在這輪價(jià)格戰(zhàn)中受影響較小,，尤其是BBA等一線品牌,。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),，今年1-10月，國(guó)內(nèi)35萬(wàn)元以上價(jià)格區(qū)間的汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)趨勢(shì),，尤其以35-40萬(wàn)元區(qū)間漲幅最快,。寶馬在國(guó)內(nèi)銷量約60.28萬(wàn)輛，占其全球銷量近三分之一,；奔馳和奧迪分別約為57.87萬(wàn)輛和52.2萬(wàn)輛,。

然而，細(xì)究這些數(shù)據(jù)會(huì)發(fā)現(xiàn)一些問(wèn)題,。雖然35萬(wàn)元以上的車型整體增長(zhǎng),，但新能源車在35-40萬(wàn)元區(qū)間已占據(jù)優(yōu)勢(shì)，而燃油車需在40萬(wàn)元以上才能保持主導(dǎo)地位,。30-35萬(wàn)元價(jià)位,，燃油車與新能源車此消彼長(zhǎng)，表明豪華品牌的中低端產(chǎn)品線正在失去市場(chǎng)份額,。

具體到BBA三家,，前三季度國(guó)內(nèi)銷量雖有增長(zhǎng)，但增幅有限,。寶馬同比增長(zhǎng)不到1萬(wàn)輛,，奔馳增長(zhǎng)約3%，奧迪增長(zhǎng)約5%,，均未跑贏大盤,。例如，奔馳C級(jí)和E級(jí)在第三季度實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng),，這與優(yōu)惠和換代有關(guān),。奧迪A4L的落地價(jià)接近25萬(wàn)元，寶馬X3和奧迪Q5L的主銷車型也已降至35萬(wàn)元以下,。

二線豪華品牌的情況更為明顯,，如凱迪拉克CT5降價(jià)至20萬(wàn)元左右，雷克薩斯ES也開(kāi)始提供優(yōu)惠,。特斯拉兩款主銷車型牢牢占據(jù)25-30萬(wàn)元區(qū)間,，前10個(gè)月國(guó)內(nèi)零售銷量超過(guò)46萬(wàn)輛,。理想汽車?yán)塾?jì)交付超32.5萬(wàn)輛，極氪汽車前三季度交付量超過(guò)去年全年,，AITO問(wèn)界11月單月交付量接近2萬(wàn)輛,。

合資品牌領(lǐng)域，新能源車在25萬(wàn)元至8萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)對(duì)傳統(tǒng)燃油車形成碾壓,。日系品牌前10個(gè)月銷量同比下滑13.5%,，德系車微增0.6%。15-25萬(wàn)元區(qū)間,，新能源車幾乎可以與燃油車分庭抗禮,，預(yù)計(jì)明年將在這一區(qū)間的新車銷量上反超燃油車。

小鵬G6上市后交付量攀升,，11月突破2萬(wàn)輛,。零跑單月交付量穩(wěn)定在1.8萬(wàn)輛以上。吉利銀河11月交付量接近1.4萬(wàn)輛,，哈弗新能源11月銷量突破1萬(wàn)輛,。比亞迪憑借王朝系列和海洋系列成為這一價(jià)位的“頂流”，11月銷量首次突破30萬(wàn)輛,，前11個(gè)月累計(jì)銷量突破268萬(wàn)輛,。比亞迪海鷗、海豚,、秦系列和元系列在15萬(wàn)元以內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異,。

2023年的價(jià)格戰(zhàn)和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致市場(chǎng)格局發(fā)生變化，中間地帶的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈,。誰(shuí)能在這個(gè)板塊占據(jù)領(lǐng)先地位,，誰(shuí)就成為這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的階段性勝利者。