見證歷史,！超過比亞迪的中國汽車品牌來了,？重大變革在即

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2025-02-12 04:16:16 新車評視頻

超過比亞迪的中國汽車品牌來了？2025年將是汽車工業(yè)格局發(fā)生重大變革的一年,。此前,，日本的本田和日產(chǎn)曾聲稱合并但已撤回意向，現(xiàn)在中國兩家歷史悠久的汽車品牌也即將迎來合并重組,。

見證歷史,！超過比亞迪的中國汽車品牌來了？

國資央企旗下有三家汽車企業(yè),，分別是一汽,、東風汽車和長安汽車。這三家企業(yè)都是中國歷史最悠久的汽車品牌,。如今其中兩家的合并意味著中國汽車工業(yè)將迎來重大變革,。這也引發(fā)了人們對未來一汽是否也會加入同一戰(zhàn)線的猜測。

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過去一年中，比亞迪和吉利的銷量表現(xiàn)強勢,，但實際上長安和東風的年度銷量也有所增長,，分別為268萬輛和248萬輛，累計銷量超過500萬輛,。如果長安與東風合并，新集團的銷量有望超過比亞迪,，成為銷量最高的中國汽車品牌,，并在全球排名中至少進入前十。

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長安和東風都曾對合資品牌高度依賴，但隨著合資品牌銷量持續(xù)下降,，它們開始尋求新的出路,。長安在新能源市場孵化了多個差異化品牌，并與華為合作,；而東風則推出了嵐圖品牌和主打親民定位的奕派系列,。盡管如此,，這兩家品牌與比亞迪和吉利相比仍有一定差距。

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市場競爭激烈，內(nèi)耗嚴重,，將兩家品牌進行整合可以響應(yīng)國家“資源優(yōu)化,，提升產(chǎn)業(yè)競爭力”的號召。簡單來說,，曾經(jīng)提倡“多生孩子好打架”的策略不再奏效,，不如將更多資源和精力集中在一家上。

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關(guān)于合并后的主導權(quán)問題，按照行政級別劃分,，東風汽車屬于副部級單位,，長安汽車屬于正廳級，因此東風汽車的話語權(quán)可能更高,。當然,，也不排除重新劃分結(jié)構(gòu)的可能性。

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兩大汽車集團合并后，品牌名稱預計會發(fā)生變更,，長安和東風相關(guān)字眼可能會成為歷史,，一個新的品牌將正式成立。這將涉及現(xiàn)有本品牌和子品牌的名稱調(diào)整,，以及合資品牌的結(jié)構(gòu)調(diào)整和名稱變更,，如長安福特和東風本田等。

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目前，東風風神和長安UNI/啟源在15萬元以內(nèi)的車型定位有一定重疊,，但阿維塔,、深藍、嵐圖和東風奕派之間沒有本質(zhì)沖突,。合并后可以清晰劃分每個品牌的方向,，國內(nèi)和出口市場進行互補，實現(xiàn)更好的全方位發(fā)展,。

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近年來，汽車行業(yè)競爭愈發(fā)激烈,，各家都在尋找生存之道,。長安和東風的這次合并重組既令人意外又相當合理。兩個行業(yè)巨頭合并后究竟能激起多高的浪花,，值得期待,。

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(責任編輯：盧其龍 CN070)

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