中泰鐵路建設(shè)進(jìn)度為何落后于預(yù)期資金技術(shù)成瓶頸

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2025-02-12 07:49:59 網(wǎng)易

中泰鐵路建設(shè)進(jìn)度為何落后于預(yù)期,！中老泰鐵路正在加快推進(jìn),，作為泛亞鐵路中線，該鐵路是中老泰聯(lián)通發(fā)展構(gòu)想的關(guān)鍵支撐,。一旦建成通車,，不僅有效銜接中國(guó)、老撾和泰國(guó),，還可以向南延伸至馬來西亞鐵路網(wǎng),，直達(dá)新加坡，形成中國(guó)-中南半島的交通大動(dòng)脈,。同時(shí),，該鐵路還可以輻射柬埔寨，并在泰國(guó)南部與路橋項(xiàng)目有效銜接,，形成“海鐵聯(lián)運(yùn)”新模式,，打破“馬六甲困局”,。目前，中老鐵路已經(jīng)開通,，老撾成為東南亞第一個(gè)開行動(dòng)車組的國(guó)家,，由“陸鎖國(guó)”變成了“陸聯(lián)國(guó)”。中泰鐵路一期工程已經(jīng)開工,，但進(jìn)度不及40%,。在此背景下，中泰發(fā)表《聯(lián)合聲明》將盡快確定二期工程實(shí)施模式,，以加快實(shí)現(xiàn)中老泰鐵路全線貫通,。

泰國(guó)總理佩通坦訪問中國(guó)期間，雙方領(lǐng)導(dǎo)人進(jìn)行會(huì)見會(huì)談,，明確表態(tài)堅(jiān)決打擊跨境犯罪,，推進(jìn)共建“一帶一路”，深化互聯(lián)互通,、經(jīng)貿(mào),、農(nóng)業(yè)、金融,、綠色經(jīng)濟(jì),、數(shù)字經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域合作，加強(qiáng)旅游和人文交流,，推進(jìn)泰中命運(yùn)共同體建設(shè),。此外，雙方還同意在東盟,、瀾湄合作等多邊框架內(nèi)加強(qiáng)溝通協(xié)作,，共同維護(hù)地區(qū)和平與發(fā)展繁榮。

2025年2月8日,，中泰兩國(guó)政府發(fā)表了《關(guān)于面向未來,、以人民為中心，加強(qiáng)全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,，推進(jìn)更為穩(wěn)定,、更加繁榮、更可持續(xù)的中泰命運(yùn)共同體建設(shè)的聯(lián)合聲明》,，就中老泰聯(lián)通發(fā)展構(gòu)想,、中泰鐵路建設(shè)、區(qū)域互聯(lián)互通等方面達(dá)成了多項(xiàng)共識(shí),。其中,，涉及鐵路的相關(guān)表述為：“雙方同意共同加快中泰鐵路一期工程建設(shè)，盡快確定二期合作模式,，爭(zhēng)取盡早啟動(dòng)二期工程建設(shè)”,、“雙方同意加強(qiáng)鐵路,、公路聯(lián)通，優(yōu)化海關(guān)和衛(wèi)生及植物檢疫程序”,。

這意味著中泰鐵路二期實(shí)施模式即將確定。中泰鐵路是兩國(guó)共建“一帶一路”,、開展產(chǎn)能合作的旗艦項(xiàng)目,，是泛亞鐵路的重要組成部分，共分為兩期建設(shè),。第一期工程為曼谷至呵叻段,，全長(zhǎng)約253.2公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,，總投資約1790億泰銖,，已于2017年12月底開工建設(shè)。然而,，到2025年初,，整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度還不到40%，預(yù)計(jì)2028年建成通車,，從開工到開通預(yù)計(jì)需要11年的時(shí)間,。

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