杭州與上海之間將建設(shè)“超級(jí)高鐵”的消息多年來一直備受兩地市民期待。近日,這一項(xiàng)目有了新進(jìn)展,。在《杭州市國土空間總體規(guī)劃(2021-2035年)》公開稿中,,明確提到將預(yù)控上海方向超高速鐵路建設(shè)空間,,這或許意味著“超級(jí)高鐵”離落地更近一步,。
關(guān)于滬杭超高速鐵路的具體形式,,目前尚無定論,。杭州計(jì)劃構(gòu)建多向輻射的高速鐵路通道,形成輻射全省,、快連長三角,、通達(dá)全國的高鐵網(wǎng)絡(luò),其中就包括預(yù)控上海方向超高速鐵路建設(shè)空間,。早在本世紀(jì)初,,杭州與上海就開始謀劃以超高速度運(yùn)行的軌道交通系統(tǒng),以進(jìn)一步縮短兩城之間的列車運(yùn)行時(shí)間,。2006年,,滬杭磁浮交通項(xiàng)目開展工程可行性研究工作,杭州東站和上海虹橋站在建設(shè)時(shí)也為滬杭磁浮預(yù)留了站臺(tái),。
近年來,,經(jīng)過多次鐵路提速和滬杭高鐵的開通,杭州與上海之間的列車運(yùn)行時(shí)間已縮短至40多分鐘,。然而,,許多市民游客仍希望兩城間的“時(shí)間距離”能夠進(jìn)一步縮短,以促進(jìn)更加頻繁密切的聯(lián)系往來,。2019年12月,,《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布,提出積極審慎地開展滬杭等磁浮項(xiàng)目的規(guī)劃研究,。2021年,,中國中車研制出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng),如果未來滬杭超級(jí)磁浮工程采用這一系統(tǒng),,杭州至上海僅需20分鐘,,比目前耗時(shí)最短的一班高鐵還要快約25分鐘。此外,,我國正在研制的“高速飛車”已完成首次全尺寸超導(dǎo)航行試驗(yàn),未來時(shí)速將達(dá)到1000公里,,若這一設(shè)想實(shí)現(xiàn),,杭州到上海的列車運(yùn)行時(shí)間可縮短至15分鐘。
盡管如此,,無論是時(shí)速600公里的高速磁浮還是時(shí)速1000公里的“高速飛車”,,都尚無建成運(yùn)營的先例,技術(shù)開發(fā)總體仍處于早期階段,,在大規(guī)模建設(shè)之前還需克服許多技術(shù)挑戰(zhàn),。因此,滬杭“超級(jí)高鐵”真正落地還需要時(shí)間,。在國土空間總規(guī)層面為超高速鐵路預(yù)控建設(shè)空間,,體現(xiàn)了杭州對(duì)“超級(jí)高鐵”的期盼與憧憬,有利于項(xiàng)目后續(xù)的規(guī)劃、推進(jìn)和建設(shè),。
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