杭州與上海之間將建設(shè)“超級高鐵”的消息多年來一直備受兩地市民期待,。近日,,這一項目有了新進展,。在《杭州市國土空間總體規(guī)劃(2021-2035年)》公開稿中,明確提到將預(yù)控上海方向超高速鐵路建設(shè)空間,,這或許意味著“超級高鐵”離落地更近一步。
關(guān)于滬杭超高速鐵路的具體形式,,目前尚無定論,。杭州計劃構(gòu)建多向輻射的高速鐵路通道,形成輻射全省,、快連長三角,、通達全國的高鐵網(wǎng)絡(luò),其中就包括預(yù)控上海方向超高速鐵路建設(shè)空間,。早在本世紀初,,杭州與上海就開始謀劃以超高速度運行的軌道交通系統(tǒng),以進一步縮短兩城之間的列車運行時間,。2006年,,滬杭磁浮交通項目開展工程可行性研究工作,杭州東站和上海虹橋站在建設(shè)時也為滬杭磁浮預(yù)留了站臺,。
近年來,,經(jīng)過多次鐵路提速和滬杭高鐵的開通,杭州與上海之間的列車運行時間已縮短至40多分鐘,。然而,,許多市民游客仍希望兩城間的“時間距離”能夠進一步縮短,以促進更加頻繁密切的聯(lián)系往來,。2019年12月,,《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布,提出積極審慎地開展滬杭等磁浮項目的規(guī)劃研究,。2021年,,中國中車研制出具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng),如果未來滬杭超級磁浮工程采用這一系統(tǒng),,杭州至上海僅需20分鐘,,比目前耗時最短的一班高鐵還要快約25分鐘。此外,,我國正在研制的“高速飛車”已完成首次全尺寸超導(dǎo)航行試驗,,未來時速將達到1000公里,若這一設(shè)想實現(xiàn),,杭州到上海的列車運行時間可縮短至15分鐘,。
盡管如此,無論是時速600公里的高速磁浮還是時速1000公里的“高速飛車”,,都尚無建成運營的先例,,技術(shù)開發(fā)總體仍處于早期階段,在大規(guī)模建設(shè)之前還需克服許多技術(shù)挑戰(zhàn),。因此,,滬杭“超級高鐵”真正落地還需要時間,。在國土空間總規(guī)層面為超高速鐵路預(yù)控建設(shè)空間,體現(xiàn)了杭州對“超級高鐵”的期盼與憧憬,,有利于項目后續(xù)的規(guī)劃,、推進和建設(shè)。
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