2月10日,比亞迪在深圳總部召開發(fā)布會,,正式發(fā)布了“天神之眼”智駕系統(tǒng),。該系統(tǒng)分為A、B,、C三個版本,,覆蓋了從海鷗到仰望的幾乎全部車型,這也是智駕功能首次出現(xiàn)在8萬元以下的車型上,。這一發(fā)布引發(fā)了廣泛討論,,一些行業(yè)大佬也紛紛發(fā)聲。
在比亞迪之前,,小鵬曾將智能駕駛功能下放到15萬級別的車型,,而早于比亞迪一天開發(fā)布會的長安汽車甚至宣布將激光雷達下放到10萬級的車型上,。2025年多家車企開始在智駕方面發(fā)力,從硬件到軟件普遍向低端車型下放,,這有利于智駕技術(shù)的普及,。
2023年3月,比亞迪總裁王傳福曾在投資人會議上表示,,無人駕駛是被資本裹挾的概念,,自動駕駛只是一個高級配置。當(dāng)時華為常務(wù)董事余承東回應(yīng)稱,,這種觀點可能是對行業(yè)不了解或自身能力不足的表現(xiàn),。如今將近兩年過去,比亞迪發(fā)布了“天神之眼”,,余承東再次發(fā)話,,強調(diào)智能駕駛的好用與安全是完全不同的境界,并表示要繼續(xù)保持領(lǐng)先,。
長城汽車董事長魏建軍也發(fā)表了觀點,,認為真正的智能駕駛技術(shù)關(guān)乎用戶和家庭的出行體驗和安全,應(yīng)滿足高頻出行場景,。兩位掌舵者的表態(tài)雖未直接點名,,但技術(shù)之爭已顯現(xiàn)。
余承東言論引發(fā)“智駕安全”爭議 余承東言論掀“智駕安全”風(fēng)波,,“啟用自動駕駛后路上做什么都行”
2024-11-28 11:30:00余承東言論引發(fā)“智駕安全”爭議