探索太空,，刷新中國高度

2024年6月25日,，嫦娥六號攜帶著1935.3克月球背面樣品,，成功返回地球,，標志著人類首次完成月球背面采樣任務(wù)。此次任務(wù)不僅創(chuàng)造了中國航天的世界紀錄,，也進一步推進了人類對月球起源和演化的研究,。

回顧人類探月史，過去十次月球采樣均來自正面,，而月球背面的地質(zhì)結(jié)構(gòu),、地貌特征與正面截然不同，其背后隱藏著許多未知的奧秘,。2019年,，嫦娥四號在人類歷史上首次登陸月球背面，開啟探索之旅,。而嫦娥六號的任務(wù)更具挑戰(zhàn)性——不僅要實現(xiàn)月背自動采樣,，還要突破通信障礙，將樣品安全帶回地球,。

由于月球背面長期背對地球，直接通信幾乎不可能,。為此,，科研團隊通過“鵲橋”中繼衛(wèi)星建立通信鏈路，攻克月球逆行軌道設(shè)計,、智能快速采樣,、月背起飛等一系列技術(shù)難題，最終完成中國航天史上技術(shù)最復(fù)雜,、難度最高的一次探測任務(wù),。

此次任務(wù)的成功，也為全球科學(xué)家提供了寶貴的研究材料,?？茖W(xué)家們在短短幾個月內(nèi)，通過分析嫦娥六號帶回的樣品,，首次揭示出月球背面約28億年前仍存在巖漿活動,，并獲得了月背古磁場的信息，為研究月球的地質(zhì)歷史提供了重要依據(jù),。

正如探月工程首任總設(shè)計師孫家棟院士所言：“自嫦娥一號起,，我們便邁出了深空探測的第一步，而這扇大門一旦打開,，探索的腳步便不會停止,?！?/p>

中國航天的步伐從未停歇。2024年,，中國載人航天工程完成了兩次載人飛船和兩次天舟貨運飛船的發(fā)射任務(wù),，中國空間站首次迎來“90后”航天員；海南商業(yè)航天發(fā)射場圓滿完成首次發(fā)射任務(wù),，推動商業(yè)航天邁入新階段,；四川稻城的高海拔宇宙線觀測站“拉索”成功捕捉極端宇宙射線，為人類理解宇宙奧秘提供關(guān)鍵數(shù)據(jù),。

未來,，中國還將發(fā)射嫦娥七號、嫦娥八號,，預(yù)計2030年前實現(xiàn)載人登月,，并在2035年前完成國際月球科研站基本建設(shè)。浩瀚宇宙,，正等待中國航天人書寫更多傳奇,。

探秘深海，拓展中國深度

2024年,，南極冰原之上,，中國第五座南極考察站——秦嶺站正式落成。從開工到建成,，僅用了52天,，這座現(xiàn)代化極地科考基地便巍然屹立在冰天雪地之中。

建設(shè)過程中,，極端天氣帶來了巨大挑戰(zhàn),。2024年1月，秦嶺站主樓建設(shè)接近尾聲,，但尚未完成的幕墻板安裝被一場突如其來的颶風(fēng)打亂了計劃,。面對12級以上的大風(fēng)預(yù)警，施工隊員們爭分奪秒,，在風(fēng)雪交加的環(huán)境下,，40多名隊員用一根繩索相連，迎風(fēng)作業(yè),，最終在極端環(huán)境下完成了幕墻封閉工作,。72小時后，狂風(fēng)呼嘯而過,，秦嶺站依然穩(wěn)固如初,。這一壯舉，不僅彰顯了中國科考隊的堅韌精神,，也刷新了極地科考建設(shè)的速度與高度,。

與此同時,，中國在深海探測領(lǐng)域也取得了突破。2024年,，首艘自主研制的大洋鉆探船——“夢想”號正式入列,，標志著我國在深海鉆探技術(shù)方面躋身世界前列。這艘海上“移動實驗室”具備1.1萬米鉆探能力,，可自主航行1.5萬海里,，續(xù)航力達120天，在6級海況下仍可穩(wěn)定作業(yè),，即便在16級臺風(fēng)中也能安全生存,。

“夢想”號的誕生，離不開150多家科研機構(gòu)和3000多名工程師的通力合作,。他們經(jīng)過1100多個日夜的攻堅克難,，最終在海洋科技領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了又一次飛躍。

此外,，“蛟龍”號,、“奮斗者”號等深海探測器繼續(xù)挑戰(zhàn)深淵，為人類揭示海洋世界的奧秘,；中國第四十次南極科考隊攜手國際同行,，開展極地科考合作，為全球氣候變化研究提供更多科學(xué)數(shù)據(jù),。

連通山海,，拓展中國跨度

2025年新年伊始，深中通道迎來了第一縷晨曦,。這座全長約24公里、集“橋,、島,、隧、水下互通”于一體的跨海工程,，不僅縮短了粵港澳大灣區(qū)城市間的通勤時間,，也成為全球工程界的又一巔峰之作。

通車以來,，深中通道累計車流量已突破1936萬車次,，日均車流量達到8.49萬次。曾經(jīng)需要兩個小時的車程,，如今僅需30分鐘即可輕松跨越珠江口,，為大灣區(qū)一體化發(fā)展按下“加速鍵”。

深中通道的建設(shè)過程充滿挑戰(zhàn),。在軟土層上建造19個足球場大小的人工島,，如同在“水豆腐”上蓋摩天大樓,。工程團隊采用創(chuàng)新技術(shù)，僅用4個半月便完成了海上快速成島的世界紀錄,。

此外,，長達6公里的海底沉管隧道建設(shè)，也經(jīng)歷了無數(shù)次技術(shù)攻關(guān),。32節(jié)重達8萬噸的沉管在海底精準對接,，最終讓珠江口東西兩岸在水下“握手”。

在中國版圖上,，越來越多的超級工程正在不斷刷新“世界之最”：

——金沙江白鶴灘水電站源源不斷輸送清潔能源,，僅需7毫秒，電能便可傳輸至2000多公里外的用戶,；

——天山勝利隧道全線貫通,，全球最長的高速公路隧道正式投入使用，將穿越天山的時間從3小時縮短至20分鐘,；

——CR450動車組樣車發(fā)布,，這款全球領(lǐng)先的高速列車在試驗中跑出了450公里/小時的速度，運營時速達到400公里,，能耗更低,、噪音更小，助推中國高鐵邁向新高度,。

逐夢未來,，步履不停

從浩瀚星辰到深海大洋，從極地冰川到跨海長橋,，中國科技的每一次突破,，都見證著奮斗的足跡。

創(chuàng)新的腳步不會停歇,，探索的征程仍在繼續(xù),。展望未來，中國將在航天,、深海,、高鐵、能源等多個領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力,，以科技創(chuàng)新書寫時代華章,，為全球發(fā)展貢獻中國智慧。

逐夢之路,，未來可期,！