盡管比亞迪在高階智駕方面尚無(wú)價(jià)格優(yōu)勢(shì),,但其全系智駕策略可能會(huì)對(duì)合資品牌造成較大壓力,。許多合資品牌在智能駕駛領(lǐng)域仍處于觀望或起步階段,如何定價(jià)及選擇買(mǎi)斷制還是訂閱制成為他們面臨的挑戰(zhàn),。
東風(fēng)日產(chǎn),、奧迪、一汽豐田等合資品牌也在逐步推出搭載高階智駕系統(tǒng)的車(chē)型,。例如,,豐田即將上市的新車(chē)型鉑智 3X預(yù)計(jì)價(jià)格在15萬(wàn)元左右,,并具備城市NOA功能,。
比亞迪今年預(yù)計(jì)全年銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)臺(tái),其中60%以上的車(chē)型將搭載高速NOA及以上智駕技術(shù),,這意味著上游零部件企業(yè)將迎來(lái)大量訂單,。舜宇光學(xué)、歐菲光,、速騰聚創(chuàng),、禾賽科技、地平線等供應(yīng)商都將從中受益,。然而,,比亞迪嚴(yán)格的供應(yīng)鏈管控也可能加劇上游企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng),利潤(rùn)空間有待觀察,。