分析人士呼吁,,國際社會需建立更統(tǒng)一的發(fā)動機性能評估標準,,以減少因計算方法不同導致的技術(shù)誤判。目前,,美國軍方及制造商尚未對此作出官方回應(yīng),。
如果該數(shù)據(jù)屬實,說明F-119發(fā)動機的真實性能只能算是和我國渦扇-10B發(fā)動機差不多,。我們研發(fā)渦扇-15(WS-15)發(fā)動機長期以F-119為對標對象,,其公開推重比數(shù)據(jù)為10.8,,這意味著中美發(fā)動機技術(shù)差距可能被高估。
但也有專家強調(diào),,推重比并非衡量發(fā)動機性能的唯一標準,,航空發(fā)動機的設(shè)計需權(quán)衡推力、壽命,、維護性等多重因素,,單純追求推重比可能導致其他性能縮減。F-119在渦輪前溫度,、全包線飛行性能及超音速巡航能力上的優(yōu)勢,,仍使其成為綜合性能領(lǐng)先的產(chǎn)品。
此次數(shù)據(jù)爭議折射出軍事技術(shù)透明度的復雜性,。我們的心態(tài)也發(fā)生了轉(zhuǎn)變——從盲目崇拜到理性審視,,從被動接受到合理質(zhì)疑。中國軍工體系通過持續(xù)投入與開放競爭,,在航空,、航天、艦船等領(lǐng)域形成自主技術(shù)生態(tài),。自主創(chuàng)新能力才是打破“參數(shù)迷霧”的真正底氣,。
正如外交部長王毅在慕尼黑安全會議上所言,,“他強任他強,,清風拂山崗;他橫任他橫,,明月照大江”,。與其糾結(jié)“美國是否騙了我們30年”,不如相信我們的科研人員早已學會在迷霧中點亮自己的燈,。畢竟真正的強者,,從不活在別人的數(shù)據(jù)里。