近日,，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)維基百科上美軍F-119-PW100型渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比數(shù)據(jù)被多次修改,，原本是9-10，被改成了7,，隨后又改為9。推重比指的是發(fā)動(dòng)機(jī)重量和發(fā)動(dòng)機(jī)推力之比，數(shù)值越高,，說明發(fā)動(dòng)機(jī)的整體設(shè)計(jì)更合理，材料更先進(jìn),，是衡量一款發(fā)動(dòng)機(jī)的重要指標(biāo),。

過去軍迷普遍認(rèn)為，第四代小涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的典型特征是推重比≥10（或≥9.5）,。一直以來,，F(xiàn)-22戰(zhàn)機(jī)所用的F119-PW-100發(fā)動(dòng)機(jī)以1360千克自重、156千牛最大加力推力（算下來推重比大于11）的數(shù)據(jù),，號(hào)稱是全球第一款第四代小涵道比大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),。我國(guó)也是以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的。

很快,，有人貼出新證據(jù),，證明F-35A型戰(zhàn)斗機(jī)使用的F-135系列發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架推重比數(shù)據(jù)也有問題。在一份疑似由美軍提供的F-135型發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)輸清單上,，明確指出F-135型發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)亞型,，即用于F-35B型垂直起降型的F-135-PW600和用于F-35C艦載型的F-135-PW400，重量分別高達(dá)7260磅（3293千克）和6422磅（2913千克）,。按照F-135發(fā)動(dòng)機(jī)公開的182千牛最大加力推力約為18.5噸計(jì)算,，則F-135-PW-400的臺(tái)架推重比為6.35,，F(xiàn)-135-PW600的臺(tái)架推重比僅為5.6。此前,，F(xiàn)-35機(jī)體因又短又胖,，機(jī)動(dòng)性能差，飛不高,、飛不遠(yuǎn),、飛不快，無法實(shí)現(xiàn)超音速巡航,，被中國(guó)網(wǎng)友戲稱“肥電”,，這樣看來也算貼合。

這些數(shù)據(jù)引發(fā)國(guó)際軍事觀察者和航空技術(shù)愛好者的廣泛關(guān)注,。一些分析人士認(rèn)為,，美軍發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)存在虛標(biāo)嫌疑，美軍內(nèi)部和航發(fā)研制企業(yè)可能有貪腐問題,。另一種觀點(diǎn)則聚焦于發(fā)動(dòng)機(jī)重量的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),，有專家指出，美方可能采用了“干重”計(jì)算法（即不含燃油,、滑油及部分附件）,，而實(shí)際裝機(jī)重量更高。例如,，F(xiàn)-119若包含二元矢量噴管,，重量可能增加約200千克，導(dǎo)致推重比下降,。類似地,，F(xiàn)-135的運(yùn)輸清單數(shù)據(jù)可能包含了輔助動(dòng)力單元或艦載適應(yīng)性改裝部件，進(jìn)一步抬升了重量,。美國(guó)蘭德公司的報(bào)告曾提到F-119的“合理”重量應(yīng)為1769千克（推重比約9），但仍與早期宣傳的“超10”存在差距,。分析認(rèn)為,，開發(fā)階段為爭(zhēng)取國(guó)會(huì)支持，制造商可能刻意低估重量以突顯技術(shù)先進(jìn)性,。