高階智駕汽車(chē)的價(jià)格門(mén)檻再次降低。近日,，比亞迪宣布其“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)將覆蓋旗下21款車(chē)型，全系車(chē)型都將搭載該系統(tǒng)，其中價(jià)格最低的海鷗智駕版售價(jià)僅為7.88萬(wàn)元,。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示，未來(lái)兩到三年內(nèi),，高階智駕將成為像安全帶,、安全氣囊一樣必不可少的配置，沒(méi)有高階智駕的車(chē)將成為少數(shù)派,。這一聲明在汽車(chē)行業(yè)引起了廣泛關(guān)注,，多位行業(yè)大佬紛紛回應(yīng),。

比亞迪在過(guò)去幾年中從“油電同價(jià)”到“電比油低”，一路狂奔成為全球首個(gè)新能源產(chǎn)銷(xiāo)突破1000萬(wàn)輛的車(chē)企,。此次通過(guò)“天神之眼”系統(tǒng),，比亞迪希望進(jìn)一步推動(dòng)“智駕平權(quán)”。

不到兩年時(shí)間,，比亞迪構(gòu)建了完整的智駕生態(tài)系統(tǒng),，并根據(jù)不同價(jià)位推出了三個(gè)等級(jí)的“天神之眼”系統(tǒng)：高端版本配備激光雷達(dá)和高性能芯片，適用于百萬(wàn)級(jí)豪車(chē),；中端版本適用于20萬(wàn)元以上車(chē)型,，具備城區(qū)NOA能力；而面向主流市場(chǎng)的低端版本采用純視覺(jué)路線(xiàn),，支持高速NOA功能,。特別是低端版本，是此次普及戰(zhàn)略的核心,。

王傳福指出,，過(guò)去高階智駕通常只出現(xiàn)在20萬(wàn)元以上的車(chē)型上，高昂的價(jià)格使得只有不到10%的車(chē)輛擁有高階智驅(qū)系統(tǒng),。比亞迪希望通過(guò)降低成本,，讓更多消費(fèi)者能夠享受到這項(xiàng)技術(shù)。據(jù)虎嗅報(bào)道,，比亞迪通過(guò)規(guī)?；a(chǎn)、自產(chǎn)攝像頭和傳感器等方式,，大幅降低了智駕系統(tǒng)的成本,。

比亞迪的合作伙伴包括速騰聚創(chuàng)、圖達(dá)通,、禾賽科技等激光雷達(dá)供應(yīng)商,，以及地平線(xiàn)、英偉達(dá)等智駕芯片供應(yīng)商,。通過(guò)這些合作,，比亞迪正在將原本昂貴的高階智駕技術(shù)推向大眾市場(chǎng),。

面對(duì)比亞迪的舉措,，其他車(chē)企也迅速作出反應(yīng)。小鵬汽車(chē)宣布將在2025年推出準(zhǔn)L3和真L3級(jí)別的智駕系統(tǒng),，華為智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東強(qiáng)調(diào)智駕水平的重要性,，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍則強(qiáng)調(diào)智駕技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

隨著比亞迪的戰(zhàn)略推進(jìn),，20萬(wàn)元以下市場(chǎng)的消費(fèi)者開(kāi)始關(guān)注智駕能力,，這可能促使更多人將其作為購(gòu)車(chē)的重要考量因素,。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將不僅限于智駕體驗(yàn)，還包括安全性,、可靠性等核心指標(biāo),。長(zhǎng)安、吉利等車(chē)企也紛紛加速提升智駕能力,，以應(yīng)對(duì)這一趨勢(shì),。

智能駕駛正逐漸成為影響消費(fèi)者購(gòu)車(chē)決策的關(guān)鍵因素之一。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),，2024年前8個(gè)月,，L2+輔助駕駛功能裝車(chē)率已達(dá)66.6%，預(yù)計(jì)到2030年中國(guó)智能汽車(chē)滲透率將達(dá)到99.7%,。傳統(tǒng)車(chē)企必須快速跟進(jìn),，否則將面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。大眾汽車(chē)與地平線(xiàn)成立合資公司,，試圖追趕智能化浪潮,，但依然面臨諸多挑戰(zhàn)。

奇瑞,、BBA等品牌也在加快智駕技術(shù)的發(fā)展步伐,。在智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，跟不上智駕節(jié)奏的車(chē)企將難以生存,。