因司機(jī)違規(guī)駕駛，網(wǎng)約車(chē)發(fā)生車(chē)禍,，車(chē)上孕婦不幸流產(chǎn),。這起意外責(zé)任由誰(shuí)承擔(dān)成為了焦點(diǎn)。近日,，上海市浦東新區(qū)人民法院審理了這樣一起公路旅客運(yùn)輸合同糾紛案件,。

2022年1月，吳女士在某網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)打車(chē)前往醫(yī)院產(chǎn)檢,。途中,，因司機(jī)違規(guī)變更車(chē)道，發(fā)生車(chē)禍,，導(dǎo)致吳女士受傷,。經(jīng)醫(yī)院檢查，事故雖未直接傷及胎兒,，但造成多處傷口,、出血，最終吳女士不得不做了流產(chǎn)手術(shù),。

康復(fù)后,，吳女士將司機(jī)、租車(chē)公司,、網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)一齊訴至法院,，并申請(qǐng)追加事故車(chē)輛的承保公司為被告。吳女士認(rèn)為,，這次事故給自己身心造成巨大傷害,，要求賠償醫(yī)療費(fèi),、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、精神損害賠償?shù)?，由兩家保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)無(wú)責(zé)險(xiǎn)范圍內(nèi)作出賠償,，不足部分由司機(jī)、租車(chē)公司,、網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)共同承擔(dān)。

司機(jī)對(duì)此未答辯,。租車(chē)公司辯稱(chēng),，公司是肇事車(chē)輛的所有人，但此次事故與公司無(wú)關(guān),，不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任,。網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)則表示，平臺(tái)與司機(jī)之間是合作關(guān)系,，而非勞動(dòng)合同關(guān)系,，不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

浦東新區(qū)人民法院經(jīng)審理后認(rèn)為,，因當(dāng)事人一方的違約行為,，損害對(duì)方人身權(quán)益、財(cái)產(chǎn)權(quán)益的,，受損害方有權(quán)選擇請(qǐng)求其承擔(dān)違約責(zé)任或者侵權(quán)責(zé)任,。本案中，原告通過(guò)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)預(yù)定了網(wǎng)約車(chē)服務(wù),，雙方之間形成公路旅客運(yùn)輸合同關(guān)系,。而原告與保險(xiǎn)公司、租車(chē)公司,、司機(jī)并非合同相對(duì)方,，上述三被告不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)作為運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方,，負(fù)有保障乘客人身安全的法定義務(wù),。根據(jù)上海《網(wǎng)約車(chē)管理若干規(guī)定》,，平臺(tái)應(yīng)當(dāng)對(duì)乘客的損失承擔(dān)先行賠付責(zé)任,，故法院判定網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)承擔(dān)全部賠償責(zé)任。

關(guān)于賠償金額,，除交通費(fèi),、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、誤工費(fèi)等之外,，考慮到吳女士多次試管才成功懷孕,，此次事故雖未構(gòu)成肢體傷殘,，但對(duì)其精神造成較大打擊,，法院酌定精神損害撫慰金3萬(wàn)元，共計(jì)賠償吳女士9萬(wàn)余元。后平臺(tái)不服提起上訴,，二審維持原判。

當(dāng)前網(wǎng)約車(chē)已成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾绞?，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)作為運(yùn)輸服務(wù)的經(jīng)營(yíng)主體,，理應(yīng)保證運(yùn)營(yíng)安全，保障乘客合法權(quán)益,。當(dāng)乘客乘坐網(wǎng)約車(chē)發(fā)生事故需要提起訴訟時(shí),，可以選擇違約之訴或侵權(quán)之訴。如果選擇違約之訴,，被告即為公路旅客運(yùn)輸合同的承運(yùn)人,；如選擇侵權(quán)之訴，所有參與侵權(quán)的主體都可被列為共同被告,，法院將依據(jù)各自過(guò)錯(cuò)程度確定侵權(quán)責(zé)任,。在本案中，乘客提起違約之訴,，與原告形成公路旅客運(yùn)輸合同關(guān)系的是網(wǎng)約車(chē)平臺(tái),，非合同相對(duì)方的保險(xiǎn)公司、租車(chē)公司無(wú)需承擔(dān)賠償責(zé)任,。

在網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)中,，平臺(tái)擁有派單的主導(dǎo)權(quán)，路程定價(jià)規(guī)則,、責(zé)任限制等條款由平臺(tái)事先擬定,，發(fā)揮著組織、主導(dǎo)和調(diào)度的核心角色,。乘客打車(chē)時(shí),，默認(rèn)交易對(duì)象也是網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，因此與乘客之間構(gòu)成公路旅客運(yùn)輸合同關(guān)系的是平臺(tái),，而非具體的網(wǎng)約車(chē)司機(jī),。在乘客乘坐網(wǎng)約車(chē)途中，受到非自身健康或者非乘客故意,、重大過(guò)失造成的損害時(shí),，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)作為承運(yùn)人，需要承擔(dān)違約責(zé)任,。平臺(tái)依法對(duì)外承擔(dān)責(zé)任后,，可以再依約處理內(nèi)部責(zé)任，如向司機(jī)進(jìn)行追償,、向保險(xiǎn)公司申請(qǐng)理賠等,。

值得注意的是,，本案中，司機(jī)曾因醉酒駕車(chē)受到行政處罰,，這次又因?yàn)檫`規(guī)駕駛發(fā)生事故,，平臺(tái)需要承擔(dān)違約責(zé)任。這表明該平臺(tái)在選任網(wǎng)約車(chē)司機(jī)時(shí),，未盡到充分的審慎義務(wù),，對(duì)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)安全駕駛情況也缺乏主動(dòng)監(jiān)管機(jī)制。法官提醒,，網(wǎng)約車(chē)公司要始終繃緊“安全弦”,，進(jìn)一步完善車(chē)輛、司機(jī)的審核流程,，強(qiáng)化管理培訓(xùn)，建立主動(dòng)監(jiān)管機(jī)制,，嚴(yán)格依法依規(guī)運(yùn)營(yíng),，守護(hù)乘客平安出行。