巨頭密集宣布漲價業(yè)內(nèi)：非長久之計船公司紛紛調(diào)價(2)

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2025-02-20 08:00:16 新浪

期貨市場方面,，2月19日，集運(yùn)指數(shù)（歐線）主力合約日內(nèi)一度漲超8%,；截至收盤,，報2084.4點(diǎn)，漲幅超3%,。從1月16日收盤1240.2的相對低點(diǎn),，一個多月來，集運(yùn)指數(shù)（歐線）主力合約漲幅達(dá)到68%,。南華期貨表示,，目前集運(yùn)市場多空因素交織，船公司開始抬漲FAK費(fèi)率等利多因素仍在,。最新一期歐線即期運(yùn)價指數(shù)的大幅回落在一定程度上利空期價,，期價后續(xù)偏震蕩或至高位短期有所回調(diào)的可能性較大。

運(yùn)去哪專家分析認(rèn)為,，美線方面,，受年后工廠緩慢開工影響，3月上旬運(yùn)價或向下運(yùn)行,。3月下旬,，隨著國內(nèi)出貨量增長的影響，運(yùn)價或會出現(xiàn)上漲。歐地航線的船東大概率會增加停航,，以穩(wěn)定運(yùn)價,。每年3月和4月是當(dāng)年長約價定價周期，各家船東都會盡可能確保運(yùn)價穩(wěn)定,，避免造成市場恐慌,。

資深業(yè)內(nèi)人士表示，船公司的漲價措施并非長久之計,。以歐線為例,，在紅海事件導(dǎo)致的繞航已經(jīng)使船公司損失了約20%運(yùn)力的情況下，一旦這部分運(yùn)力重新釋放,，運(yùn)力過剩的局面將愈發(fā)嚴(yán)峻,。另外，美線價格還存在不確定性因素,。沒有“黑天鵝”事件或其他不確定性因素,，運(yùn)價下行或是大勢所趨。

2024年,，集裝箱運(yùn)輸行業(yè)伴隨著周期性恢復(fù),，不少上市的航運(yùn)企業(yè)賺得盆滿缽滿。中集集團(tuán)預(yù)計2024年實(shí)現(xiàn)凈利潤25億元至35億元,，同比增長493%至731%,；扣非凈利潤26億元至36億元，同比增長291%至441%,。中遠(yuǎn)?？仡A(yù)計2024年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為490.82億元，與上年同期相比增加約105.71%,。錦江航運(yùn)表示,，2024年第三季度，得益于公司加大對東南亞航線的開拓布局,，同時疊加受市場供需影響,，東南亞區(qū)域集裝箱運(yùn)輸價格較去年同期上升，公司在該區(qū)域航線業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)量價齊升,。

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(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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