去年,,東風(fēng)汽車公司紀(jì)委披露了多起違紀(jì)違法案件,涉及生產(chǎn),、銷售及研發(fā)等多個(gè)領(lǐng)域,。這些案件不僅包括合資企業(yè)如神龍汽車,、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司和東風(fēng)本田,還包括東風(fēng)設(shè)計(jì)研究院有限公司等小型企業(yè),。涉案人員中有多人曾是劉衛(wèi)東的屬下,,并在神龍汽車中擔(dān)任重要職務(wù)。例如,,曾任神龍汽車黨委書記,、紀(jì)委書記的汪舒鷗,以及在供應(yīng)鏈管理和采購(gòu)業(yè)務(wù)方面扮演關(guān)鍵角色的潘家年,。高先俐也在市場(chǎng)推廣和銷售渠道拓展等方面發(fā)揮了重要作用,。
回顧神龍汽車的發(fā)展歷程,劉衛(wèi)東在其興衰過(guò)程中留下了深刻的印記,。2001年,,35歲的劉衛(wèi)東出任神龍汽車總經(jīng)理,被稱為“少帥”,。在他的主導(dǎo)下,,神龍汽車推行產(chǎn)品多元化戰(zhàn)略,引入了一系列新車型,,提升了公司在不同細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力,。2012年至2015年,神龍汽車銷量穩(wěn)步增長(zhǎng),但自2016年起,,銷量急劇下滑,。這一表現(xiàn)受到了市場(chǎng)環(huán)境和內(nèi)部管理雙重影響。日系品牌加大在中國(guó)市場(chǎng)的投入,,重新贏得了消費(fèi)者的信任,,而神龍汽車在SUV市場(chǎng)的布局不足,營(yíng)銷手段單一,,導(dǎo)致市場(chǎng)份額下降,。如今,神龍汽車在銷量,、產(chǎn)品布局,、品牌形象以及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型等方面面臨諸多挑戰(zhàn)。盡管公司宣布了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型計(jì)劃,,但進(jìn)展緩慢,尚未推出新的新能源產(chǎn)品,。劉衛(wèi)東的“落馬”讓外界再次關(guān)注已經(jīng)逐漸落寞的神龍汽車,。