特斯拉FSD正式入華,。北京時間2月25日，特斯拉官網(wǎng)發(fā)布了2024.45.32.12軟件更新公告,，計劃向用戶分批推送城市道路Autopilot自動輔助駕駛,、駕駛室攝像頭以及地圖包版本更新三項功能。然而,，公告發(fā)布不久后被撤下,，引發(fā)廣泛關(guān)注與討論。

此次OTA升級了城市道路Autopilot自動輔助駕駛,，優(yōu)化了現(xiàn)有的NOA自動輔助導(dǎo)航駕駛功能,。車輛在通行受控道路和城市道路上使用Autopilot時，可以根據(jù)導(dǎo)航路線引導(dǎo)車輛駛出匝道和交叉口,，在路口識別交通信號燈進(jìn)行直行,、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn),、掉頭等動作,，并根據(jù)速度和路線自動變道。若未設(shè)置導(dǎo)航路線,，系統(tǒng)會根據(jù)道路實際情況選擇最優(yōu)道路行駛,。

此外，駕駛艙攝像頭功能也得到了強(qiáng)化,，可以判斷駕駛員的注意力是否集中,，并通過警報提醒車主在智能輔助駕駛系統(tǒng)啟動時將注意力集中在道路上,。地圖包版本更新為CN-2025.8-15218。特斯拉官方表示,，駕駛室攝像頭視頻僅在車輛內(nèi)部處理,，任何人包括特斯拉公司均無權(quán)訪問。

盡管此次升級看似是消費(fèi)者期待已久的FSD功能,，但知情人士透露,，特斯拉公司正在為中國客戶提供類似于美國市場上FSD的駕駛輔助功能。特斯拉公關(guān)人員表示,，“特斯拉智駕功能”更新這一說法沒有問題,。

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)指出，此次更新屬于“標(biāo)題大,，內(nèi)容小”,，升級的FSD功能并非完全體，與美國版FSD不能相提并論,，只是增加了城市領(lǐng)航功能,，并不具備車位到車位以及脫手功能。他認(rèn)為國內(nèi)推送的FSD功能頂多算V12版本,，而美國版FSD已迭代到V13.2版本,。要體驗此次升級功能，需搭載全新一代自動輔助駕駛硬件（HW4.0）并選裝價值6.4萬元的完全自動駕駛能力版本（FSD）,，這意味著車型要求是2024年2月之后的Model Y/3及新款Model S/X,。

回顧特斯拉FSD入華歷程，可謂一波三折,。2023年8月10日,，一位自稱特斯拉中國分析師的博主在社交平臺爆料稱，特斯拉FSD測試版已推送至中國市場,，初期將以“影子模式”收集數(shù)據(jù),。進(jìn)入2024年，特斯拉FSD入華的消息逐漸頻繁,。4月20日,，有特斯拉中國車主詢問馬斯克FSD入華時間，得到回復(fù)稱可能很快實現(xiàn),。隨后馬斯克來華尋求與中方官員會面,，討論在中國推出全自動駕駛（FSD）并獲得批準(zhǔn)。特斯拉還與百度達(dá)成協(xié)議,，在地圖和導(dǎo)航領(lǐng)域展開合作,，以掃清FSD入華關(guān)鍵障礙。中國汽車工業(yè)協(xié)會,、國家計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急技術(shù)處理協(xié)調(diào)中心發(fā)布的通報顯示,，特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)的全部車型符合合規(guī)要求,，各地有望解除對特斯拉等智能網(wǎng)聯(lián)汽車的禁行禁停限制。

然而,，特斯拉FSD入華進(jìn)程多次受阻,。7月，馬斯克表示將在歐洲和中國申請監(jiān)管批準(zhǔn)以實施監(jiān)督下的特斯拉FSD,，但因擔(dān)憂特斯拉軟件在美國引發(fā)事故及數(shù)據(jù)安全問題，中國審批部門尚未批準(zhǔn),。9月,，特斯拉確認(rèn)計劃2025年第一季度在中國和歐洲推出FSD，但仍需監(jiān)管批準(zhǔn),。2025年1月,，馬斯克指出FSD入華的最大難點之一是中國復(fù)雜的公交車道規(guī)則。2月初,，馬斯克進(jìn)一步透露FSD入華面臨雙重困境,，中國訓(xùn)練的數(shù)據(jù)無法出境，而美國限制也禁止特斯拉在中國使用先進(jìn)的GPU進(jìn)行必要的計算訓(xùn)練,。

盡管此次更新并非完全體FSD,，但無疑讓人們看到了特斯拉在推動FSD入華方面的持續(xù)努力。隨著特斯拉FSD入華有望形成技術(shù)鯰魚效應(yīng),，倒逼國內(nèi)車企加速智駕研發(fā),，推動算法優(yōu)化和數(shù)據(jù)閉環(huán)能力。同時,，國內(nèi)相關(guān)部門可能會加快完善智能駕駛行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī),，建立更加統(tǒng)一、嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)范,。不過,，特斯拉采用的純視覺方案在惡劣天氣或臨時復(fù)雜狀況下感知模型的泛化性能面臨挑戰(zhàn)，且針對國內(nèi)道路上常見的加塞,、非機(jī)動車混行等情況,，特斯拉FSD的本地化適配還需加強(qiáng)。此外,，特斯拉FSD高達(dá)6.4萬元的選裝價格相比國內(nèi)其他高階智駕方案并無優(yōu)勢,。