特斯拉FSD入華來晚了嗎,。北京時間2月25日,，特斯拉官網(wǎng)發(fā)布2024.45.32.12軟件更新,，計劃向用戶分批推送城市道路Autopilot自動輔助駕駛,、駕駛室攝像頭以及地圖包版本更新三項功能,。不過公告很快被撤下,，引起廣泛關注與討論,。

討論焦點在于特斯拉FSD是否真正進入中國市場,。從發(fā)布的公告來看,，此次OTA升級了城市道路Autopilot自動輔助駕駛，優(yōu)化現(xiàn)有NOA自動輔助導航駕駛功能,，在通行受控道路和城市道路上使用時,，車輛可以根據(jù)導航路線引導駛出匝道和交叉口，并識別交通信號燈進行直行,、左轉(zhuǎn),、右轉(zhuǎn)和掉頭等動作,。此外，系統(tǒng)還能根據(jù)速度和路線自動變道,。在不設置導航路線時,，系統(tǒng)會根據(jù)道路實際情況選擇最優(yōu)路徑行駛。

特斯拉還強化了駕駛室攝像頭功能,，車內(nèi)后視鏡上方的攝像頭可以判斷駕駛員注意力是否集中,，并通過警報提醒車主在智能輔助駕駛系統(tǒng)啟動時將注意力集中在道路上。地圖包版本也更新為CN-2025.8-15218,。特斯拉官方表示,，駕駛室攝像頭視頻僅在車輛內(nèi)部處理，任何人包括特斯拉公司均無權訪問,。

知情人士透露,，特斯拉正在為中國客戶提供類似于美國市場上FSD的駕駛輔助功能。特斯拉公關人員表示,，“特斯拉智駕功能”更新這個說法沒有問題,。同濟大學汽車學院教授朱西產(chǎn)認為,，本次更新屬于“標題大，內(nèi)容小”,，并非完全體FSD，與美國版FSD不能相提并論,，只是增加了城市領航功能，并不具備車位到車位及脫手功能,。國內(nèi)推送的FSD功能頂多算V12版本,，而美國版FSD已經(jīng)迭代到V13.2版本,。

要體驗此次升級功能,，需要搭載全新一代自動輔助駕駛硬件(HW4.0),，并且選裝價值6.4萬元的完全自動駕駛能力版本（FSD）。這意味著車型要求是2024年2月之后的Model Y/3,，以及新款Model S/X。之前車型如選裝了FSD,，可能因硬件落后無法享受最新功能。

回顧特斯拉FSD入華歷程,，可謂一波三折。2023年8月10日,，一位自稱特斯拉中國分析師的博主爆料稱,，特斯拉FSD測試版已推送至中國市場,，初期以“影子模式”收集數(shù)據(jù),。2024年4月20日，馬斯克回復特斯拉中國車主詢問時表示FSD入華可能很快實現(xiàn),。隨后，馬斯克訪華并與中方官員討論FSD事宜，特斯拉中國網(wǎng)頁的FSD購買頁面變?yōu)椤凹磳⑼瞥觥薄?/p>

媒體還報道特斯拉與百度達成協(xié)議,，將在地圖和導航領域合作,，掃清FSD入華障礙,。中國汽車工業(yè)協(xié)會、國家計算機網(wǎng)絡應急技術處理協(xié)調(diào)中心發(fā)布通報,，特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)的全部車型符合合規(guī)要求。然而,，由于對特斯拉軟件在美國引發(fā)事故及數(shù)據(jù)安全問題的擔憂,，中國審批部門尚未批準特斯拉的最新自動駕駛技術,。

同年9月，特斯拉確認計劃2025年第一季度在中國和歐洲推出FSD,，但仍需監(jiān)管批準,。2025年1月，馬斯克指出FSD入華的最大難點之一是中國復雜的公交車道規(guī)則。2月初,，馬斯克進一步透露FSD入華面臨雙重困境,，中國訓練的數(shù)據(jù)無法出境,，而美國限制也禁止特斯拉在中國使用先進的GPU進行計算訓練,。

盡管此次更新并非完全體FSD，但特斯拉在推動FSD入華方面的持續(xù)努力依然讓人看到希望,。隨著特斯拉FSD入華有望形成技術鯰魚效應,，倒逼國內(nèi)車企加速智駕研發(fā),，推動算法優(yōu)化和數(shù)據(jù)閉環(huán)能力,。同時，相關部門可能會加快完善智能駕駛行業(yè)標準和法規(guī)，建立更加統(tǒng)一,、嚴格的技術標準和安全規(guī)范,。特斯拉采用的純視覺方案在一些極端場景下的表現(xiàn)仍需進一步驗證，特別是在國內(nèi)道路上常見的加塞,、非機動車混行等情況下的本地化適配還需加強,。特斯拉FSD高昂的選裝價格也是其在國內(nèi)市場的一大挑戰(zhàn)。

特斯拉FSD入華來晚了嗎,。