特斯拉FSD智能輔助駕駛功能國內首測 6.4萬元解鎖新體驗(2)

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2025-02-26 12:04:40 每日經濟新聞

自2024年起，特斯拉多次表示FSD有望于2024年底在中國市場推出,，但計劃被一再推遲,。馬斯克解釋稱，FSD遲遲無法入華的原因之一是本地交通數據的缺失,。例如,，國內的公交車專用車道非常復雜，而特斯拉無法將訓練數據轉移,，只能通過道路視頻進行模擬訓練,。

有觀點認為，此次OTA或許是特斯拉為FSD入華所做的準備,，即提前開始收集本地駕駛數據,。據晚點Auto報道，特斯拉中國目前正在進行定向FSD測試,，覆蓋研發(fā)部門的部分人員,。如果情況順利，下一步將在內部進行員工分批測試,。

在國內玩家紛紛加碼智能駕駛技術的背景下,，特斯拉FSD入華是否還能保持領先地位成為行業(yè)關注的焦點。比亞迪宣布全系車型將搭載高階智能駕駛輔助系統(tǒng)“天神之眼”,，將智駕功能下探至7萬元級市場,。與此同時，國內智駕駛芯片等領域技術能力也在快速提升,。例如,，黑芝麻智能的武當C1200家族芯片通過將座艙域、駕駛域,、車身域,、網關域集成在一顆芯片中,，幫助車企實現架構融合，從艙駕一體到NOA的快速迭代,。

小馬智行副總裁張寧認為,，特斯拉FSD在這個時間節(jié)點進入市場，不可能是碾壓式的存在,。他認為,，特斯拉此時推出FSD可能是一種策略，因為目前所有競爭對手都在摩拳擦掌,，準備在智駕領域展開激烈競爭,。

元戎啟行CEO周光表示，特斯拉FSD V13版本的變化是巨大的,，尤其是在導航變道模塊上,，國內企業(yè)仍存在一定差距。但他強調,，智能駕駛的對比不應僅停留在靜態(tài)場景,，而應更多關注動態(tài)場景，例如擁擠的車流量,、大量加塞行為以及電動自行車等復雜路況,。FSD入華后，仍需針對這些場景進行數據收集和訓練,，因此要在國內達到好用的狀態(tài)還需要一定時間,。

楊宇欣則認為，FSD本地化在激活本土汽車智駕競爭的同時,，將推動國內供應鏈在數據合規(guī),、算法適配、軟硬協(xié)同等環(huán)節(jié)的升級,，并進一步加速高性價比本土智駕方案的規(guī)?；瘧谩５珡拈L期來看,，智駕功能還是要回歸到用戶體驗與成本的平衡,，本土車企在多年的技術積累、場景理解和供應鏈建設方面具有獨特優(yōu)勢,。

中國科學院院士歐陽明高認為,，因中國汽車企業(yè)廣泛接入DeepSeek，對特斯拉FSD入華后國內企業(yè)在智能駕駛領域繼續(xù)居于領先地位保持信心,。國泰君安在近期的研報中表示,，在特斯拉FSD入華的鲇魚效應下，國內智能駕駛行業(yè)的產業(yè)化將再次提速，帶動本土智能駕駛整車廠和供應鏈發(fā)展,。中金公司則在研報指出,，2025年有望成為智駕從量到質的發(fā)展大年。

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(責任編輯：張小花 TT1000)

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