特斯拉FSD智能輔助駕駛功能國(guó)內(nèi)首測(cè) 6.4萬(wàn)元解鎖新體驗(yàn)(2)
特斯拉本次軟件更新（版本號(hào)：2024.45.32.12）對(duì)現(xiàn)有NOA自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛進(jìn)行了優(yōu)化,，改進(jìn)內(nèi)容包括車輛在高速路和城市道路上根據(jù)導(dǎo)航自動(dòng)駛出匝道或交叉口，識(shí)別交通信號(hào)燈并完成直行,、左轉(zhuǎn),、右轉(zhuǎn)、掉頭等操作,，還能根據(jù)車速和路線自動(dòng)變道,、選擇最優(yōu)路線行駛。同時(shí),，新增駕駛室攝像頭功能,，監(jiān)測(cè)駕駛員是否集中注意力。
在美國(guó)市場(chǎng)推送的FSD V13.2已支持“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”全自動(dòng)駕駛,，而本次OTA更像是對(duì)現(xiàn)有Autopilot的優(yōu)化升級(jí),，而非完整的FSD功能落地。若要使用本次更新的版本,，用戶需支付6.4萬(wàn)元購(gòu)買FSD套件,；若已購(gòu)買售價(jià)3.2萬(wàn)元的增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能套件,，則需額外支付3.2萬(wàn)元即可升級(jí)。此外,，車輛需搭載最新的自動(dòng)輔助駕駛硬件（HW4.0）,，且軟件版本需為2024.45。
自2024年起,，特斯拉多次表示FSD有望于2024年底在中國(guó)市場(chǎng)推出,，但計(jì)劃被一再推遲。馬斯克解釋稱,，F(xiàn)SD遲遲無(wú)法入華的原因之一是本地交通數(shù)據(jù)的缺失,。例如，國(guó)內(nèi)的公交車專用車道非常復(fù)雜,，而特斯拉無(wú)法將訓(xùn)練數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移,，只能通過(guò)道路視頻進(jìn)行模擬訓(xùn)練。
有觀點(diǎn)認(rèn)為,，此次OTA或許是特斯拉為FSD入華所做的準(zhǔn)備,，即提前開(kāi)始收集本地駕駛數(shù)據(jù)。據(jù)晚點(diǎn)Auto報(bào)道,，特斯拉中國(guó)目前正在進(jìn)行定向FSD測(cè)試,，覆蓋研發(fā)部門的部分人員。如果情況順利,，下一步將在內(nèi)部進(jìn)行員工分批測(cè)試,。
在國(guó)內(nèi)玩家紛紛加碼智能駕駛技術(shù)的背景下，特斯拉FSD入華是否還能保持領(lǐng)先地位成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn),。比亞迪宣布全系車型將搭載高階智能駕駛輔助系統(tǒng)“天神之眼”,，將智駕功能下探至7萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)。與此同時(shí),，國(guó)內(nèi)智駕駛芯片等領(lǐng)域技術(shù)能力也在快速提升,。例如，黑芝麻智能的武當(dāng)C1200家族芯片通過(guò)將座艙域,、駕駛域,、車身域、網(wǎng)關(guān)域集成在一顆芯片中,，幫助車企實(shí)現(xiàn)架構(gòu)融合,，從艙駕一體到NOA的快速迭代。
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