2月25日,，特斯拉中國(guó)發(fā)布軟件更新通知，推出城市道路Autopilot自動(dòng)輔助駕駛功能,。新版本進(jìn)一步優(yōu)化了NOA自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛,，并新增駕駛室攝像頭功能，用于監(jiān)測(cè)駕駛員注意力并確保安全,。

受此消息影響,，當(dāng)天A股無(wú)人駕駛概念股表現(xiàn)強(qiáng)勁，動(dòng)力新科股價(jià)上漲8.51%,，賽為智能股價(jià)上漲4.71%,。

特斯拉官方客服表示，使用本次更新功能需購(gòu)買(mǎi)價(jià)格為6.4萬(wàn)元的FSD智能輔助駕駛服務(wù),。客服明確指出,，此次更新不同于美國(guó)市場(chǎng)的FSD，無(wú)法實(shí)現(xiàn)無(wú)人自動(dòng)駕駛,。此外,，特斯拉中國(guó)將FSD稱(chēng)呼從“完全自動(dòng)駕駛能力”改為“FSD智能輔助駕駛功能”,。

黑芝麻智能首席市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)官楊宇欣認(rèn)為,，特斯拉此次更新為終端用戶(hù)帶來(lái)了新的智駕選擇，將進(jìn)一步激活汽車(chē)行業(yè)的智能駕駛競(jìng)爭(zhēng),。他強(qiáng)調(diào),，中國(guó)復(fù)雜的高密度交通路況對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)提出了更高要求,，需要技術(shù)深度本地化。目前,，國(guó)內(nèi)車(chē)企在城市道路自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已相對(duì)成熟，本土供應(yīng)鏈也已構(gòu)建芯片,、算法,、數(shù)據(jù)閉環(huán)等核心能力。

特斯拉本次軟件更新（版本號(hào)：2024.45.32.12）對(duì)現(xiàn)有NOA自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛進(jìn)行了優(yōu)化,，改進(jìn)內(nèi)容包括車(chē)輛在高速路和城市道路上根據(jù)導(dǎo)航自動(dòng)駛出匝道或交叉口，識(shí)別交通信號(hào)燈并完成直行,、左轉(zhuǎn),、右轉(zhuǎn)、掉頭等操作，還能根據(jù)車(chē)速和路線自動(dòng)變道,、選擇最優(yōu)路線行駛,。同時(shí)，新增駕駛室攝像頭功能,，監(jiān)測(cè)駕駛員是否集中注意力,。

在美國(guó)市場(chǎng)推送的FSD V13.2已支持“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”全自動(dòng)駕駛，而本次OTA更像是對(duì)現(xiàn)有Autopilot的優(yōu)化升級(jí),，而非完整的FSD功能落地,。若要使用本次更新的版本,，用戶(hù)需支付6.4萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)FSD套件；若已購(gòu)買(mǎi)售價(jià)3.2萬(wàn)元的增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能套件，則需額外支付3.2萬(wàn)元即可升級(jí),。此外，車(chē)輛需搭載最新的自動(dòng)輔助駕駛硬件（HW4.0）,，且軟件版本需為2024.45。

自2024年起,，特斯拉多次表示FSD有望于2024年底在中國(guó)市場(chǎng)推出,，但計(jì)劃被一再推遲,。馬斯克解釋稱(chēng),，F(xiàn)SD遲遲無(wú)法入華的原因之一是本地交通數(shù)據(jù)的缺失,。例如，國(guó)內(nèi)的公交車(chē)專(zhuān)用車(chē)道非常復(fù)雜,，而特斯拉無(wú)法將訓(xùn)練數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移,，只能通過(guò)道路視頻進(jìn)行模擬訓(xùn)練,。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，此次OTA或許是特斯拉為FSD入華所做的準(zhǔn)備,，即提前開(kāi)始收集本地駕駛數(shù)據(jù)。據(jù)晚點(diǎn)Auto報(bào)道,，特斯拉中國(guó)目前正在進(jìn)行定向FSD測(cè)試,，覆蓋研發(fā)部門(mén)的部分人員。如果情況順利,，下一步將在內(nèi)部進(jìn)行員工分批測(cè)試,。

在國(guó)內(nèi)玩家紛紛加碼智能駕駛技術(shù)的背景下,，特斯拉FSD入華是否還能保持領(lǐng)先地位成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。比亞迪宣布全系車(chē)型將搭載高階智能駕駛輔助系統(tǒng)“天神之眼”，將智駕功能下探至7萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)智駕駛芯片等領(lǐng)域技術(shù)能力也在快速提升。例如,，黑芝麻智能的武當(dāng)C1200家族芯片通過(guò)將座艙域,、駕駛域、車(chē)身域,、網(wǎng)關(guān)域集成在一顆芯片中，幫助車(chē)企實(shí)現(xiàn)架構(gòu)融合,，從艙駕一體到NOA的快速迭代。

小馬智行副總裁張寧認(rèn)為,，特斯拉FSD在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)入市場(chǎng),，不可能是碾壓式的存在。他認(rèn)為,，特斯拉此時(shí)推出FSD可能是一種策略,，因?yàn)槟壳八懈?jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在摩拳擦掌，準(zhǔn)備在智駕領(lǐng)域展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng),。

元戎啟行CEO周光表示,，特斯拉FSD V13版本的變化是巨大的，尤其是在導(dǎo)航變道模塊上,，國(guó)內(nèi)企業(yè)仍存在一定差距,。但他強(qiáng)調(diào)，智能駕駛的對(duì)比不應(yīng)僅停留在靜態(tài)場(chǎng)景,，而應(yīng)更多關(guān)注動(dòng)態(tài)場(chǎng)景,，例如擁擠的車(chē)流量,、大量加塞行為以及電動(dòng)自行車(chē)等復(fù)雜路況,。FSD入華后，仍需針對(duì)這些場(chǎng)景進(jìn)行數(shù)據(jù)收集和訓(xùn)練,，因此要在國(guó)內(nèi)達(dá)到好用的狀態(tài)還需要一定時(shí)間,。

楊宇欣則認(rèn)為，F(xiàn)SD本地化在激活本土汽車(chē)智駕競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí),，將推動(dòng)國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈在數(shù)據(jù)合規(guī),、算法適配、軟硬協(xié)同等環(huán)節(jié)的升級(jí),，并進(jìn)一步加速高性?xún)r(jià)比本土智駕方案的規(guī)?；瘧?yīng)用。但從長(zhǎng)期來(lái)看,，智駕功能還是要回歸到用戶(hù)體驗(yàn)與成本的平衡,，本土車(chē)企在多年的技術(shù)積累、場(chǎng)景理解和供應(yīng)鏈建設(shè)方面具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì),。

中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高認(rèn)為,，因中國(guó)汽車(chē)企業(yè)廣泛接入DeepSeek，對(duì)特斯拉FSD入華后國(guó)內(nèi)企業(yè)在智能駕駛領(lǐng)域繼續(xù)居于領(lǐng)先地位保持信心,。國(guó)泰君安在近期的研報(bào)中表示,，在特斯拉FSD入華的鲇魚(yú)效應(yīng)下,，國(guó)內(nèi)智能駕駛行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化將再次提速，帶動(dòng)本土智能駕駛整車(chē)廠和供應(yīng)鏈發(fā)展,。中金公司則在研報(bào)指出,，2025年有望成為智駕從量到質(zhì)的發(fā)展大年。