隨著市場(chǎng)運(yùn)力趨于飽和,，網(wǎng)約車司機(jī)面臨著單量減少和收入下降的問(wèn)題,。專家建議司機(jī)優(yōu)化運(yùn)營(yíng)時(shí)段、提升服務(wù)質(zhì)量,，并提醒準(zhǔn)備入行者謹(jǐn)慎評(píng)估,。

今年以來(lái)，全國(guó)多地發(fā)布網(wǎng)約車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警,，提醒有意從事網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)的企業(yè)和個(gè)人,，謹(jǐn)慎理性入行。面對(duì)單量減少,、收入下降,，司機(jī)可通過(guò)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)增加訂單量，通過(guò)優(yōu)化運(yùn)營(yíng)時(shí)段,、減少空駛時(shí)間提高接單效率和整體收益,。對(duì)于準(zhǔn)備入行者，應(yīng)謹(jǐn)慎評(píng)估進(jìn)入市場(chǎng)的可行性,。

李師傅在北京開(kāi)網(wǎng)約車,，他表示過(guò)完年從老家陜西安康回到北京后，正月十五前后幾天單量還可以,，每天跑15～16個(gè)小時(shí),，一天的流水能破千元。但最近幾天流水降到五六百元,，周中更少,。

春運(yùn)結(jié)束后，各地網(wǎng)約車市場(chǎng)進(jìn)入平緩期,。行業(yè)進(jìn)入淡季屬于正常的市場(chǎng)周期變化,，但李師傅擔(dān)心整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)運(yùn)力趨于飽和。今年1月,，重慶,、廣東珠海、云南大理等多地發(fā)布2024年網(wǎng)約車發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)提示,，網(wǎng)約車單車日均訂單量約12～14單,，增長(zhǎng)逐漸放緩。

珠海公布的數(shù)據(jù)顯示,，當(dāng)?shù)厝汃{駛員每小時(shí)平均收入約30元,，上線營(yíng)運(yùn)10小時(shí)才能達(dá)到日均營(yíng)收300元，扣除必要成本后,，實(shí)際月均收入4000元左右,。去年12月，安徽合肥市道路運(yùn)輸管理服務(wù)中心發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，2024年1～11月,，合肥網(wǎng)約車單車日均訂單量11.5單,、空駛率45%；駕駛員日均流水不足300元的占比近八成,，營(yíng)收總體呈下滑趨勢(shì),。

小吳在合肥開(kāi)網(wǎng)約車，他描述說(shuō)以前單量多時(shí),，這單剛送完,，下一單就來(lái)了，一天下來(lái)基本都在路上跑?，F(xiàn)在經(jīng)常送完一單,，要在路邊“趴”很久才等到下一單，一天能有十幾二十單就算不錯(cuò)了,。2021年,，小吳買(mǎi)了一輛二手車跑網(wǎng)約車，彼時(shí)月流水常在1萬(wàn)元以上,。2022年,，他花12萬(wàn)元購(gòu)置了新車。但不料近兩年行業(yè)越來(lái)越“卷”,，直到2024年10月底,，他半價(jià)賣(mài)掉了新車，告別網(wǎng)約車行業(yè),，回歸開(kāi)推土機(jī)的老本行,。

北京、上海等一線城市,，網(wǎng)約車日均流水一直位居全國(guó)前列,，每天跑六七百元屬于常見(jiàn)現(xiàn)象。但近兩年,，不少司機(jī)也感受到了市場(chǎng)的乏力,。小凱在上海跑網(wǎng)約車，他表示近兩三年上海的網(wǎng)約車單價(jià)雖然一直沒(méi)變,，但明顯感覺(jué)到單量在變少,，以前10個(gè)小時(shí)完成的工作量，現(xiàn)在要用12個(gè)小時(shí),。小凱還是一個(gè)網(wǎng)約車租車公司的業(yè)務(wù)員,，跑車之余他還通過(guò)做主播拉客戶賺取外快。對(duì)租賃公司來(lái)說(shuō),，年后的第一個(gè)月是業(yè)績(jī)“爆發(fā)期”,，去年此時(shí)小凱成功簽約近20單，賺了近兩萬(wàn)元,，而今年只完成了五六單,?！笆袌?chǎng)在收縮，很多人不愿再入行,?！毙P直言。

目前,，網(wǎng)約車司機(jī)單量下降,、收入下降有多方面原因,。一些城市的網(wǎng)約車平臺(tái)數(shù)量增加,，許可運(yùn)營(yíng)的車輛、從業(yè)駕駛員供給超出需求,，導(dǎo)致大量車輛處于空駛狀態(tài),，無(wú)法有效匹配乘客需求。此外,，平臺(tái)間為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額,，往往采取激烈的競(jìng)爭(zhēng)策略，以低價(jià)促銷和補(bǔ)貼等手段吸引更多乘客,。這種競(jìng)爭(zhēng)迫使駕駛員不得不降低接單價(jià)格,，進(jìn)一步壓縮了司機(jī)的收入空間。公眾出行模式的多樣化,，如共享單車,、公共交通的進(jìn)一步普及，也分流了一部分網(wǎng)約車的潛在客戶,，導(dǎo)致網(wǎng)約車訂單量進(jìn)一步下降,。

面對(duì)行業(yè)變化，一些網(wǎng)約車司機(jī)積極調(diào)整心態(tài),，尋找自己的“生存之道”,。合肥的網(wǎng)約車司機(jī)小李通過(guò)摸清城市路況、注冊(cè)抽成較低的新平臺(tái),，以及提高賬號(hào)服務(wù)分等方式,，提高跑單效率。廣東深圳的網(wǎng)約車司機(jī)陳先生則選擇在夜間接單,，“夜間單價(jià)更高,，而且有較多去往火車站或機(jī)場(chǎng)的預(yù)約單，返程再拉一單,，日均流水多數(shù)能到六七百元以上”,。

張友浪建議，司機(jī)可以通過(guò)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù),，如準(zhǔn)時(shí)接送,、禮貌駕駛,、保持車內(nèi)整潔等提升乘客滿意度和復(fù)購(gòu)率，從而增加訂單量,?？梢酝ㄟ^(guò)優(yōu)化運(yùn)營(yíng)時(shí)段、減少空駛時(shí)間,，提高接單效率和整體收益,。在收入難以達(dá)到預(yù)期的情況下，從業(yè)者可以積極考慮向其他出行服務(wù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型,，拓展新的職業(yè)發(fā)展空間,。打算入行的司機(jī)需仔細(xì)分析當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車市場(chǎng)的供需情況、競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),，評(píng)估進(jìn)入市場(chǎng)的可行性與潛在風(fēng)險(xiǎn)，合理規(guī)劃車輛的購(gòu)置,、維護(hù)和運(yùn)營(yíng)成本，確保在低收益期內(nèi)也能維持運(yùn)營(yíng),。

近期以來(lái),，全國(guó)多地針對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)運(yùn)行發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)提示,。相關(guān)部門(mén)應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)精細(xì)化管理,，明確網(wǎng)約車服務(wù)的行業(yè)定位,，對(duì)平臺(tái)車輛總數(shù)進(jìn)行更準(zhǔn)確的監(jiān)管和控制,，同時(shí)注重城市出行服務(wù)發(fā)展新動(dòng)向。